在这个“存量竞争”的时期，相信准备入手一台新能源紧凑型SUV的人不在少数，当然啦，在油车时代，这个选择范围是比较窄的，你只能在一些合资品牌车型中去寻找，虽然它们有这样或那样的不足，但最后都被人们忽略了。如今中国汽车发展速度飞快，就现在来说，很多国产SUV车型已经具备了和合资车型正面较量的竞争实力，如果你不想随波逐流，又对配置和性能比较感兴趣的话，那么即将上市的荣威D5X或许是一个不错的选择。

那么本期我们不妨就以2024款荣威D5X DMH 1.5T顶配车型为例来介绍。先从外观开始，荣威D5X车头部分设计看起来比较简约时尚，这也是在继承之前车型家族风格基础上，进行了适当的精简创新。LED日行灯采用了更具力量感的线条勾勒，同时与两侧狭长的头灯组贯通相连，呈现出贯穿式大灯的效果。值得注意的是，横向LED灯组线条和纵向灯具均有中国传统建筑设计元素的影子，细节值得推敲。

车身侧面线条不算太多，整体造型的视觉重心集中在B柱部位，整体看上去比例均衡。轮拱的设计上移，辅以宽体轮眉设计，会让人觉得侧面线条有弹性和支撑性。轮胎采用的是规格为225/55 R19的玛吉斯VictraSport 5 Sport SUV轮胎，如果觉得19英寸还不够大，那么厂商还提供20英寸轮胎可供选择。翼子板侧面有一个加入多个并排三角符号的徽标，这种设计在国产车中比较流行，一定程度上拉伸了整车车身侧面的视觉宽度。而隐藏式门把手的采用，在我个人看来，没有太多必要，毕竟纯电动车是为了降低风阻以获得更高续航，但在北方寒冷的一些地区，隐藏式门把手更多是为了美观，其本身设计并不实用。

尾部的贯穿式尾灯和车头大灯组遥相呼应，底部采用了和车身同色的饰条点缀，将视觉进行了横向延伸，不仅提高了整体的辨识度，也让造型看起来更具力量感。不过，如果对荣威在售车型有了解就会发现，新车沿用了第三代荣威RX5的尾部设计，尾门边缘线条虽然锐利，但这种抓眼球的设计手法并不是很耐看，在如今这个快节奏生活中很难给人留下深刻的印象

至于车内部分，新车搭载的是12.3+12.3英寸双联屏，仪表盘上的UI界面还是熟悉的荣威风格，行车信息显示直观清晰，并没有太复杂的设计元素干扰阅读。通过实际体验来看，车机内置斑马智行娱乐系统，系统操作界面的可操作图案很大，使用起来比较简单顺手，同时下方还保留了一排实体功能按键。

车内能摸到的地方，多处都采用了软性材质包覆，配合麂皮和缝线的处理，给人的感觉不错，同时门板内侧造型还有些内凹，这样会让乘客的手肘活动空间得到释放，乘坐起来更舒适。在其它方面，前排车窗使用了双层夹胶隔音玻璃设计，让人比较期待这款车上路后的隔音表现。

空间部分，为了迎合国人的喜好，座舱针对座椅填充物、座椅曲线以及支撑性进行了优化，表面采用麂皮材质包裹，触感舒适，内部填充20mm零重力材质，顶配车型还具有3挡座椅加热调节功能。后排乘坐空间表现符合一般家庭的用车需求，前排座椅调整到正常坐姿后，以身高1米78的体验者乘坐数据为参考，第二排座椅腿部空间大概有两拳左右，头部空间大概有三指间隙，整体表现中规中矩，并没有让人感到意外。不过，需注意地板中央稍有凸起，但对乘坐舒适性不是很影响。

动力层面，荣威D5X DMH搭载全新1.5T混动系统，发动机最大功率110kW，驱动电机最大功率153kW，与之匹配的传动系统为常见的P1+P3双电机架构，搭配减速齿轮，组成了一套一挡直驱的混动变速箱，从动力参数来看，符合基本的期待，全新动力总成的亮点在于提供良好动力性的同时，还能提升一定燃油经济性，官方数据显示，满油续航可达1300km。但作为一套非新能源动力总成，其在面对插电混动同级别SUV车型时，在用车成本和购车成本两方面就会变得十分被动。底盘悬架配方令人熟悉，依旧是前麦弗逊后多连杆设计，

结语

通过盘点可以发现，这台荣威D5X相较同时代的很多国产燃油SUV对手来说，整体的产品力表现并不突出，无论是买来家用还是作为年轻人释放个性的载体，它都差那么点意思。不过，不排除新车上市后会给出亮眼的定价方案。对此，你怎么看呢？