不知道大家有没有想过这么一个问题，为什么存在数百年的内燃机仿佛在短短两三年的时间内就被电动汽车所颠覆了？甚至在今年4月上旬，国内的电动汽车市场渗透率正式超过50%，超越了燃油车，这是绝对震撼的时刻。
甚至一些刚刚成立的电动汽车品牌也有能力在短时间内造出一款全面的电动汽车，难道电动汽车的门槛真的很低吗？最近网络上有一位小伙伴放出了宝马X5的内燃机设计，也放出了电动汽车特斯拉Model S的动力系统。两者一经对比，我们就知道为什么稍微有一点名气的企业就争相去造车，甚至连扫地机器人，生产彩电，空调的企业也要造车。
从这一组对比图我们能够明显发现，两者的差异性太强。内燃机的整个结构特别复杂，而且电路，油路都非常多。反观电动机，基本结构相当简单，似乎根本就没有什么技术含量。
事实上，内燃机的设计制造过程确实相当复杂，比如内燃机拥有诸多零部件，而且需要精准的配合，比如我们知道的气门，活塞，缸体，曲轴等这些零配件之间匹配要特别精准，而且不能有一丝时间上的差异。更为关键的是，安装过程也是极其精密的。
此外，点火过程中技术含量非常高，通过点火雾化燃油，点燃雾化后，从而产生爆发力推动曲轴，通过变速箱，轴承将动力传输到车轮上，这也是一套相当复杂的流程。这还没结束，因为内燃机会产生很多废弃物，需要进行控制，净化排放，这才算完成一次点火。整个流程不能有一丝差错，这就是为何内燃机使用时间稍微长一些就会出现各种各样的问题。
反观电动机，只有定子和转子，根本就没有燃料系统，也没有点火系统，而且不需要考虑废气排放的问题。也不需要考虑动力传输，基本电动机就是连接了两侧的车轮，所以结构相当简单。这也是很多车企刚刚成立一两年就能造出电动汽车最主要的原因。如果实在不会造电动机，市面上还可以直接购买。
事实上，这就是时代与科技的进步，给广大用户带来成本更低，结构更加简单的先进产品。更为关键的是，这种结构更简单的电动机不仅成本更低，效果反而更好。因为机械的定律就是结构越简单，输出的功率越好，利用率表现也自然更好，所以这才是电动汽车在短时间内迅速铺开来的最主要原因。
为什么油价那么贵，还是有人不愿意换电车？一直以来，买电车都是油补贴的，好好想一想，你长这么大什么时候有平白无故轮到你的好事？如果电车真的那么好，免购置税的应该是油车才对。电车本来就是被燃油车淘汰的产物。 20世纪初期，电动汽车一度非常流行。当时的媒体报道，电动汽车是完美的交通工具，操纵简单、无噪音和污染，使用费用低。但电动汽车还是被淘汰，因为没人愿意在遇到急事时，自己的汽车还在充电中。 现在的混动换电池这些原理与100年前也没有任何区别。
没有利润谁也不会去干！一窝蜂的都去造车只是因为利润可观！i
成本低，卖得又高，又有国家或地方政府补贴
也就一台电池+两张大沙发椅，敢叫新能源
是的，成本低，效果好，烧起来也很彻底，都没火葬场什么事了
成本低卖四五十万？
技术的发展不是让大家都买的起吗？怎么越卖越贵了
马斯克不共享300多条技术信息，中国企业电车猴年马月才能面世，
第一：电瓶车技术复杂性远低于燃油车。第二：国内相关配套产业完善且产能强大，只要有一定技术条件和资本，如同手机一样做设计然后买材料就行。第三：国内电瓶车基础配套相对完善，有电瓶车使用基础。第四：国家有政策补贴，并且目前电瓶车利润相当丰厚。
其实是电车门槛低，叫空军只造无人机，不造有人驾驶的飞机，你看空军干不干
先进的电车在高速上遥遥领先[得瑟]
移动的定时炸弹。谁敢买。
一句话，没有技术门槛，哪怕你是造酱油的，只要有钱都可以来搞，至于卖不卖的掉，那是另一个问题了
碰到困难就绕道，这是劣根性。终于有电动车这个“新能源”车了，还有各种补贴，多好。
这些车企，如果真有本事，去研发医疗器械，降低医疗成本
建议向所为的新能源电车征收养路费这样对油车才公平。
听说梅大高速塌方，48名遇难者被烧死都是电车自燃的功劳。
弯道超车，电车大家起点差不多，能分点资源。油车干不赢老资本
什么时候出电动坦克了，电动汽车技术才算成熟
科技影响时代，电车引导出行，朋友，你换了吗？[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
首先从来没有造车经验的企业做出来的车我觉得不靠谱，第二电器本来就存在不稳定性，很多人用手机和汽车来对比，我就说想你手机一般也就是三五年就要换了，电池要换系统会慢，但汽车不同电器啊，一般没事可以开十年甚至十几年，毕竟汽车是奢侈品，价钱贵而且就算买回来不开也要年年支出一笔费用，三五年一换显然不是一般人承受的起。第三，电车有太多不确定的东西了不是每个人都认可，毕竟也就是近十几年才推行的东西，油车已经有一百多年历史，技术成熟可靠性高。就这几点我还是买油车，电车我只开电动自行车，上下班买菜接小孩短途出行都方便，市区二十公里的范围以内我选择开电单车
电动机的下限低，上限高。海尔曾经还想造车来着。电动机谁都能造，想造的好，太难。
成本更低？
因为国家政策补贴和限牌限行。中小型车不使用纯电车不能作为营运载人使用。
相比发动机，电机确实是成本低、结构简单。问题是电池
电车成本低，结构简单！价格却比复杂，成本高的燃油车更贵！
燃油车像机械表，坏了还能修。 电动车像电子表，坏了只能扔
没有技术呀。
所以结论呢？电能的获取渠道广泛，风电火电，太阳能电等等。我国电力网络覆盖广泛，成本低。传统能源消耗不可再生。传统发动机，变速箱已经接近了极限，生产需求高，想造好更难，就像恐龙一样，迟早要被淘汰。电车系统简单，电机电磁提高空间更大。多年前我国伟大的科学家钱学深钱老就论述过要大力发展电动车，和灵境（虚拟技术）弯道超车。果然还是大师级科学家更有远见。
别个不供发动机我们车企总不能全部关闭不[笑着哭]
燃油车快到顶了，电车才起步就快持平了，哪个好？难道这就是老一辈的倔强，也叫代沟！
主要是给买电动车的洗脑成功，电机离发动机差得远
最好的电动车成本也不会超过十万块钱，所以当前电动车的利润是非常高的，而且电动车的所有零件都可以在市面上购买，所以只要有资质很快就能生产出"所谓"的自主知识产权的车子！
卡尔本茨在世，必将气死！
🐎达没专利
芯片很简单，就几根线接出来就好
因为来钱快，研发投资小[呲牙笑]
事实证明大多数都是骗子
挣钱呗，没好处的事他们能干
关键你没说电池？
电动车的成本对于广大用户带来了更低的成本了吗？如果有，那也是因为它把燃油车价格压下来了
技术成本问题，大部分都是代工，贴牌，自己根本不用车间，生产线
电车要把电池、电控、电机三大件放一起和油车的发动机比较，电车除了电机结构简单外，电池和电控都比较复杂
利润超暴利，坑死消费者
电车的价格呢！应该是油车的半价才是合理的。就如前几年的摩托车与两轮电动车的样子
贾跃亭融资那么多要是在国内造车说不定比小米还火爆，看当初乐视手机和电视机卖的多好，他起一个大早敢一个晚集。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
从对照图看，内燃机经过数百年的发展，的确复杂而精密，从而形成了耗材费力加劳神的工艺流程，再怎么努力下去也排除不了要燃烧燃料这一个环节，有燃烧就有排放废气的弊端，这是对人类生态最大的破坏活动，而搞那么复杂的工艺，其作用于人类活动，不过就是让人们无需在风雨交加中从这里到那里而已。而电能车的出现，制作简单流程简易，同样解决了人们无需冒着风雨交加的节令中从这里到那里的问题嘛。所以电能车是跨代产业，替代燃油车是必然的趋势，坚持说燃油车好的，只是抱残守缺的陈旧心态，其终将成为文明历史中的一页则是铁定的结局。
啥啊？没抓住根本，燃油车快一百年了，效率才刚到40%，电动车的效率都到90%了，你说呢？
电动车占有率越大充电电费就会越高！
汽车刚发明的时候，很多人都觉得还是马车好。把马解剖看看是不是比发动机简单？
因为传统汽车的技术专利大都被外国公司掌握，中国要用这些技术就要每年交大量的专利使用费，而且假如外国不允许你用他们的专利，中国甚至连一辆车都造不出来。
油车与电车就是劳力士机械表与精工电子表的关系
机械表够复杂，但他的精度就是没有电子表高
一窝蜂造，就跟着一窝蜂赔[呲牙笑]干啥都是一窝蜂
电瓶车是国内车企急功近利集中体现
透过现象看本质，油米面电新能源[得瑟]
为什么电车那么简单又易生产价格丝毫不比油车便宜？
还弯道超车，就一自燃的工业垃圾，倒闭的电动车车企还少吗？
电动车适合在外太空星球探索用，在地球上，呵呵
两个轮的叫电瓶车，四个轮叫新能源，为什么
电车车企：成本虽然低，但是我们卖得贵啊[呲牙笑]
智能手机刚出炉的时候也是一堆人在喷，现在谁不是在用，机械的东西越简单故障越少，跟何况还烧油的！
连我农村的八十岁二大爷都开始改装快退休的拖拉机，必须纯电动，续航二里地，品牌都想好了，就叫垃圾机。
製造門檻低，利潤高，還能騙到補貼