去年，比亚迪刀片电池横空出世，获得了消费者大力追捧，其首款搭载的比亚迪汉更是连续热销。

今年，比亚迪又迎来“技术革命”，推出了全新的超级混动平台DM-i，亏电油耗低至4升，最大续航里程超过1000公里，结结实实为国产技术涨了脸。要知道，这样的混动技术此前一直被丰田所垄断，如今比亚迪站了起来，并且比丰田还厉害，丰田的混动只能烧油，比亚迪的不仅可以烧油，市区行驶也可以使用纯电，经济性更出色。

有人会说，既能充电又能烧油的车有什么好稀奇的，这不就是之前的插电式混动吗？这样的想法其实大错特错。比亚迪DM-i并不是纯粹的电力驱动和燃油驱动两套模式互相切换，而是互相有机结合，这才能做到亏电油耗低至4L，此前的大部分插电混动车型，亏电油耗都远高于纯燃油车，这也是他们之间最大的区别。

DM-i由1台插混专用1.5L高效发动机，驱动电机和发电机完美实现“2合1”，再搭配去年推出的专用刀片电池系统，才形成了强大的“战斗力”。据媒体评测，秦PLUS DM-i产生的发动机噪音，远低于理想one那台三缸1.2T。

比亚迪率先在秦PLUS和宋PLUS上应用了这套实力出色的DM-i混动系统。值得一提的是，比亚迪并没有因为搭载这套系统而大幅提升售价，和此前纯燃油的版本价格差距不大，这让秦PLUS和宋PLUS的性价比上升到了一个新高度，要知道丰田的混动系统可要比单纯燃油版贵好几万呢。

近日，网上正式曝光了唐DM-i的实车，预计将于不久后的上海车展正式发布上市。

根据曝光的照片显示，该车在整体造型上和燃油车基本保持一致，尺寸方面也没有任何变化，整车长宽高分别为4870mm×1950mm×1725mm，轴距为2820mm。比亚迪唐系列车型此前一直卖得很好，是中国少有的卖到20多万依旧销量能保持在5000以上的车型。但是比亚迪之前有一个大问题，那就是唐DM和唐燃油版的油耗偏高，这一次，唐DM-i将彻底解决唐燃油版油耗高的核心问题，亏电工况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，分别对应52km和112km两种纯电续航车型。唐DM-i因为车身尺寸更大，所以与之匹配的是一款1.5T插电混动系统，同时唐DM-i也会搭载比亚迪专用刀片电池。

解决唐的短板，那就只剩下售价了，只要售价不离谱，唐DM-i大卖只是时间问题。此前唐DM的补贴后售价是23.68-28.68万，唐EV的售价是28.35-31.48万，结合了唐EV和唐DM双重优点的唐DM-i，补贴后预售价19.78-22.48万元，这价格真是惊叹，不得不说比亚迪真懂国人欢喜，又是大车身大空间，又是高续航低油耗，这无疑就是国货之光呀！