自从与长安展开深度合作以后，马自达的“路子”也是广了起来，不再局限于之前的造车理念，不断尝试新鲜事物。与此同时还进军新能源市场，甭管最终结果如何，首先自己得尝试。就这样，在充分结合双方的造车优势后，马自达EZ-6诞生了，该车型上市后，消费者对它的评价是褒贬不一，一时间出现了众多观点与看法，先不说好与坏，起码证明人们对它的关注度比较高，这对于一款新车型来说绝对是一件好事。

在了解马自达EZ-6产品力之前，先来看它的售价，官方指导价在13.98万-17.98万之间，是不是有点贵？别着急，因为官方也觉得贵，为刺激销量，马自达EZ-6展现出极大诚意。跟众多新车型一样玩起补贴，号称新能源“掀桌价”，通过多种补贴和金融方案，马自达EZ-6直接降价四万元，起售价来到A级轿车区间，也就是说不到10万元，要知道它可以一辆中型车，先不说别的，这个价格确实很诱人。

虽然马自达EZ-6是一款纯电车，但一眼就能让人辨别出它的身份，整个外观设计即便有新元素的加入，但精髓没有丢，这点属实难得。飞翼式前脸还在，只不过传统前格栅采用封闭式设计，表面加入大小不一的菱形装饰块进行点缀，配合两侧大灯组成马自达的经典设计。大灯组虽然采用分体式设计，但设计师尽量在弱化这种感觉，一眼看去还是原先的大灯组最吸引人，并没有一味随大众。

车身侧面有着浓厚的马自达风味，对车身比例和塑形方面的把握确实很有一套，柔和线条打造出不一样的型面变化，尤其是在灯光照射下别有一番风味。隐藏式门把手与车身融为一体，像花瓣一样的轮圈造型同样是个人比较喜欢的一处设计。车尾造型则极具张力，电动尾翼升起的瞬间又让人心动了。说实话，个人对马自达EZ-6的外观设计还是比较满意的，你觉得呢？

拉开无边框车门坐进车内，一个崭新的内饰出现在面前，挡住车标的瞬间，其实已经辨别不出这是一辆马自达了，没有外观那么有辨识度。其实这也是意料之中的一件事，毕竟马自达之前的那套设计手法确实是有些老套，如果新车还是一成不变恐怕又要引来吐槽了。当然，相比于马自达的传统内饰设计，这套设计风格确实变化很大，不过与市面上那些造车新势力相比其实已经算内敛了，毕竟转变起来总要一步步来。

整体营造出一个简约大气的乘车氛围，内饰用料多种多样，在有限的造车成本内尽量带给用户最好的用车体验。尤其是翻毛皮材质给人留下深刻印象，只不过清洁起来比较费劲。虽然马自达EZ-6的轴距为2895mm，但后排空间表现中规中矩，尤其是头部受到溜背造型的影响，这点其实不太符合当代消费者的购车要求，比起家用更适合当作一款个人代步车。

说实话，马自达EZ-6上市后虽然吸引了一部分消费者，但时间一长就不行了，销量成绩也是中规中矩，虽然有过短暂的上涨，但跟其他热门车型相比还是差了一大截。先不说产品力好坏，最主要的一点原因就是它已经退出主流市场很长一段时间，人们压根注意不到它的存在，再加上部分产品力有所欠缺，销量一般也在情理之中。以后官方还需要继续提升产品力，同时充分考虑当代消费者的审美喜好，这样才有希望回归主流市场。