对话英菲尼迪全球总裁:不会放弃中国市场,在华开启电动化转型

水滴汽车 2024-05-04 22:00:42

在中国汽车市场,变革正在以远超预期的速度发生着。

近日,中国汽车流通协会宣布,4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。这意味着,新能源车成为市场主流,每卖出两辆乘用车,就有一辆是新能源汽车。达成这一历史性节点,比原定的2035年提前了11年。

从中我们接收到一个明确的信息,智能电动化时代已经到来,仅依靠原有的燃油车技术和产品体系,将无法满足市场需求。传统车企,尤其是跨国品牌,亟需对企业未来发展战略做出重大抉择。

日前,英菲尼迪全球高层携全新纯电动概念车——Vision Qe登陆2024北京国际车展,并正式发布品牌未来愿景:英菲尼迪致力于到2030年,实现全球超过50%的销量为电动化车型的远景目标。

今年是英菲尼迪进入中国市场的第18年,如果用一个人的成长作比,那么18岁就是成年,英菲尼迪将在中国开启新的发展篇章。英菲尼迪全球总裁何塞·罗曼表示:“中国市场在英菲尼迪全球布局中有着特殊的地位,我们致力于为尊贵的用户,提供一个超越期待的豪华新选择。”他同时宣布,品牌在华正式开启电动化转型。

此次在华首秀的概念车Vision Qe,便是英菲尼迪面向智电时代释放的第一个信号。据英菲尼迪全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨介绍,自1989年诞生以来,英菲尼迪一直将富有艺术感的设计作为一项重要的差异化优势,从旗舰级豪华轿车Q45到跨界轿跑SUV FX,英菲尼迪的产品一直被称为“车轮上的艺术品”。“进入‘新曙光’时代的英菲尼迪,设计表现形式又增添了情感丰富的运动性设计,形成全新进化的设计语言 Artistry in Motion。”

水滴汽车从英菲尼迪全球高级设计总监中村泰介处了解到,“英菲尼迪全球设计团队在为Vision Qe概念车寻找设计灵感时,受到了一只雄鹰、一艘竞技帆船和一位上世纪20年代雕塑家的启发和影响。”他们以“翔”的设计理念,传递车身造型的速度和活力;侧面柔和的线条与雕塑感的车身相结合,搭配醒目的立体几何图案超大轮毂,营造出优雅但极富力量感的外观;为了体现简洁与纯粹之美,设计师坚持使用单线条的表达形态,且只添加必要的元素。

英菲尼迪全球品牌官辛宇表示,Vision Qe概念车和其呈现的全新设计语言,为英菲尼迪未来品牌和产品的定位设定了方向。但他们并未公布Vision Qe代表的英菲尼迪全新电动产品量产的时间。

辛宇称:“中国市场竞争很激烈,选择什么样的细分市场介入,什么样的价格、什么样的车身尺寸等等,我们目前都在积极研讨当中。”

事实上,即使是在燃油车时代,英菲尼迪在中国豪华车市场也一直是“小而美”的存在。数据显示,2017年英菲尼迪在华达到销量巅峰48408辆,2023年这一数字是5924辆。

如今中国市场率先进入智电时代,燃油车受到了严重挤压,这对于转型进度迟缓的国际品牌来说,很可能意味着加速出局。面对诸多“前车之鉴”,企业高层却并不担心,“自1989年品牌诞生之初,英菲尼迪就不是一个为大众而生的品牌,我们立志成为少数人的唯一。”辛宇表示。

但他们同时强调,英菲尼迪不会放弃中国市场,“我们对英菲尼迪在中国的发展充满信心,我们在中国设立了研发中心,还有很多合作合伴,他们提供的有力支撑,都将有利于英菲尼迪未来开发更好的产品。”何塞·罗曼对水滴汽车说。

辛宇进一步透露,“按照当前的市场规划,英菲尼迪将从四个方向提升中国业务:首先是产品竞争力。中国市场是英菲尼迪在全球范围内的重要市场,我们将始终站在用户角度推出产品和服务,不断加强中国市场的产品竞争力。”

“其次是零售渠道以及整个经销商体系的增强。持续助力经销商提升经营质量和盈利水平的过程里,我们会全面提升整个渠道的对客服务能力,去年,通过品牌对经销商伙伴的持续赋能,很多经销商实现了还不错的盈利,这在当前的市场环境下实属难得。”

“第三是增强营销能力,通过深化数字营销、跨界合作等方式更佳地触达用户,提升用户对品牌的价值感知。”

“最后是客户体验,除了优秀的产品,我们还要从声音、香氛、视觉、产品设计造型等五官六感中,给我们的用户增强记忆点,带来全新的体验。”

同时,他还提到了近来中国新锐品牌与传统国际超豪华品牌之间的“有趣互动”。“中国新锐品牌的产品和设计都有很多独到之处,我们在这里就不做一一点评了。英菲尼迪作为国际化品牌,首先要保证开放的心态,以及实事求是的态度,不拒绝任何可能,会利用各种机会和友商进行良好沟通,但是很多事情涉及企业内部,我不能够透露更多。英菲既然承诺深耕中国市场,这件事一定会是接下来战略计划当中的一部分。”

笔者不禁好奇,英菲尼迪的产品和品牌营销,不知道率先出圈的会是哪个?

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