透过数据聊摩托，对比参数看强弱。棚拍照片来拼图，放大细节找不同。大家好，我是爱摩托的小马哥！运动踏板在无极和赛科龙最近的放出来的重磅消息之后，让本该沉寂的摩托车在这凛冽的寒冬里异常火爆！本期准备好好盘一盘现在斗得火热的踏板市场！希望能够帮助到正在踌躇是否入手摩托车的朋友们！

踏板将迎来大洗牌

在无极放出SR250GT之后，反应比较敏锐的钱江和赛科龙也相继开大，直接把自家的250cc车型售价也压到了150cc级别，这很有可能导致接下来整个踏板市场将要迎来重新洗牌！至少售价方面大家必然要进行重新调整了，为什么这么说呢，咱可以先简单的看看本期会涉及到的热门车型售价和排量之间的走势图

单看排量带来的直观性价比的话可以非常直观的看出性价比最高的当属最近刚刚大降价的赛科龙RT2，之后才是鸿250和无极250GT，而且现阶段也只有这三位是售价在2万以内的250踏板车型了，就问其他踏板车型还不降价的话该怎么跟他们仨玩？

其实当前能买到的也就只有赛科龙RT2和无极250GT，钱江那个纪念版现在连图感觉都还只是设计图阶段呢，单纯只是为了对抗无极做出的常规操作，这剧本在钱江赛系列上已经演过很多次了，这售价15999的纪念版，大概率跟之前在售的23999元版本是有极大差异的，就是不知道具体会阉割哪些配置了

无极刚刚公布售价，小白鼠的数量还不够多，所以不好评判整车实际品质究竟怎么样。相较之下赛科龙RT2在产品稳定性方面的优势就非常大了，毕竟RT2已上市两年，是经历了市场检验的。而且赛科龙RT2这种非常实在没有套路的打折出售，真的甩了钱江不知道多少条街

发动机详细数据对比只看排量看不出具体发动机的实力如何，接下来咱们还是老规矩，直接上发动机详细参数吧！（QJ鸿250纪念版的准确发动机参数现在并没有进行公布，所以就不往表里放了）

发动机数据在对比表中已经罗列的足够清晰了，单看马力数据就能看出降价之后的赛科龙RT2和价格战的始作俑者无极250GT绝对是碾压同价位其他车型的存在，两款车型的马力情况相差并不多，但和其他150cc的选手相比就有点中学生欺负小学生的感觉了。而在动力方面能和二者一较高下的车型，售价方面则相差了大几千！

除了发动机本身参数以外，赛科龙RT2还有另一个比较大的优势就是其所搭载的这颗与韩国大林合资的发动机，虽然我个人对棒子国没什么好感，但是不得不说作为一款投放市场多年经历了十万多台摩托车检验的发动机而言，质量和耐用性确实是更有保障的。

颜值对比

颜值对比外观这种感官属性还是直接放图来的比较直接，好看与否还是交给各位看官来评判吧！本期车型虽然都是踏板车型，但是运动踏板却极少，前面讲了很多无极和赛科龙RT2，那么对比图这里就只放运动型的踏板吧

侧面图看上去除了雅马哈X的设计有点另类以外，其他几款的设计方向或者说整体风格都是大差不差的，还真不好说谁的就更好看，不过一直外观设计水平不在线的无极设计师这次倒是少见的没太掉链子，无极SR250GT的外观看着还是挺好看的，至于赛科龙RT2则可能是因为已经上市许久的再加上平时在路上也能经常碰见，所以多少有点无感了，但RT2的前脸设计还是非常不错的，至少在辨识度方面做的就很有特点，同时也蛮有拉力ADV的感觉的

通过以上车型的正面对比图也能看到每款车型的灯型设计，其中因为RT2碰到的比较多，对它的夜晚灯带效果还是有点了解的，四颗透镜LED大灯无论是灯型的铺路效果还是整体亮度都是可以轻松应对夜间路况的

配置对比

接下来给大家放一张上面那24款车型的配置清单吧，清单里面收录的都是大家比较在意的配置，数据有点多字有点小，抱歉了哈

通过清单里面的配置情况可以看出国产车型给的配置还是普遍非常到位的，像碟刹和ABS这种配置对国产车型来说都是非常常规的操作了，就连能够拉开配置差距的TCS牵引力控制系统也有将近一半的车型给配置上了，这里面最突出的还是无极和赛科龙两个品牌的四款车型，不过避震方面的配置个人感觉还是赛科龙RT2更胜一筹，毕竟怎么说都是原本标价2万块钱的车，RT2的前减震是采用的行程120mm通径35mm的正置液压弹簧伸缩式,后减震则采用的时行程80mm的5段可调减震。减震阻尼可调算是2万以内唯一的一款了。

除了清单中的配置以外，赛科龙RT2的其他配置基本也都是对标的2万块钱的车型，比如多功能无钥匙启动、隐藏式USB接口、铝合金后货架以及半热熔真空轮胎等

尺寸对比

最后咱们再来看看以上24款车型在车型尺寸方面的各项数据吧，其中大家最感兴趣的应该就是整备质量和续航里程了，不过续航里程基本都是用的官方公布的油耗数据，所以只是参考数据，毕竟油耗数据受骑手的驾驶习惯影响更大一些

整备质量其实跟车型的排量是一个正相关的关系，总的来说就是排量越大重量也就不可避免的变大，150cc的整备质量基本都在140kg左右，而250cc的整备质量基本都保持在180kg左右，个别像最近痴迷于轻量化设计的无极SR250GT把整备质量做到了165kg，个人觉得踏板还是别太轻的好，尤其是对250cc的踏板车型来说，速度并不慢，高速情况下这个整备质量真的会有点担心它的稳定性！

就当前的踏板市场来说，无极开了一个非常炸裂的头，赛科龙跟了一个大出血的风，至于鸿250纪念版嘛，就是个纯纯蹭热度凑热闹的。不过既然三家大厂已经打出各自的底牌，而且是如此颠覆性的价格，想必不用很久国内的踏板市场也将会像跨骑一样迎来一次集体大降价了。不过就当前的情况来看，赛科龙RT2的性价比还是最高的，就像前文所说的那样，赛科龙这次确实没玩什么花活，纯纯拿自己在售的正常车型打八折出售，促销做到这种程度能说它性价比低吗？

好啦，到这里本期的分享也就结束了，因为一直都是用业余时间在创作，所以更新会很慢，感谢关注我的小伙伴一直以来的支持，你们的支持是我更新下去的最大动力，谢谢大家！我们下期见！