彭博新闻社网站5月20日刊登题为《拜登经济学使愚蠢的电车税成为必需》的文章，作者是克莱夫·克鲁克。文章摘编如下：

在某种意义上，拜登总统对中国电动汽车征收惩罚性的新关税确实必要。之所以必要是因为政府将拿出大笔资金扩大美国自己的电动汽车生产能力。产业政策有一个几乎不变的特点：先有一个愚蠢的想法，随后更多愚蠢想法相继出现。

　　▲4月15日，第135届中国进出口商品交易会（广交会）在广州开幕，新能源汽车展区吸引采购商参观咨询。图为采购商体验一款新能源汽车。（图片来自中新社）

尽管有慷慨的补贴，但美国国内的电动汽车制造商仍然举步维艰。就目前而言，充电设施迟迟不能铺开，而要说服美国司机转向新技术也并非易事。最重要的是，即便有补贴，美国制造的电动汽车也不便宜。因此，需要征收关税来使竞争对手变得更贵。

在美国生产电动汽车成本高昂，这在一定程度上是有意为之。拜登经济学旨在做两件事：通过加速采用电动汽车来抑制温室气体排放，在复苏的制造业经济中创造高薪就业岗位。高薪工人制造廉价电动车——这是个棘手的组合。

拜登坚持不懈地倡导的那种“高薪、有工会保护的工作岗位”对于美国这样的高工资经济来说很难维持，因为由此而来的产品很可能在国际上没有竞争力。发展中国家可以利用补贴培养起日后可能在全球市场繁荣发展的新行业，从而使政府可以收回支持。但在劳动力昂贵的富裕经济体，这种模式就没那么成功了。随着收入增加，制造业的就业可能下降，工作岗位会转移到效益更高的其他行业。

事实上，“拜登经济学”是一种战略，旨在维持始终没有竞争力的行业。这有时合乎情理——前提是代价不太高。中国生产大量质优价廉电动汽车的能力似乎让美国政府感到意外。美国到目前为止提供的补贴和生产激励是不够的。

拜登手下的官员并没有特别强调国家安全这个论点。对电动汽车和其他中国出口产品征收高额关税的主要理由更多地是传统上的经济原因——所谓北京扭曲市场的政策。按照这种观点，美国生产商无法和中国对手相匹敌，不是因为美国的成本太高，而是因为中国的出口商品价格被人为降低，是北京故意追求工业过剩产能的做法压低了价格。

重视连贯性的人可能会对这种逻辑感到困惑。当美国采取扭曲贸易的政策（补贴、“美国制造”、关税）时，这显然是精明自利的经济规划。当中国执行某项产业政策时，那却是人为干预，是对全球经济稳定的威胁。

让我们看看保护主义、报复性和反报复的“负和”方式效果如何。现在还早，错上加错的恶性循环还有很大空间。（完）

来源：参考消息网