今天晚上估计全网关注雷军的人都在看雷总的小米汽车发布会，单从头条的直播入口看，这次发布会的关注应该不下几十万，从直播现场的观众席上也能够看好几个汽车界的大佬坐在前排全程观看，待发布会结束以后，我给身边的小伙伴们发最终的小米汽车定价，然后发现也有好几个人全程看了直播。我们不得不承认的是雷总的声望确实非一般人，全程两个小时的发布会，雷总基本上算是一个人讲完全程（中间有一个老外，总设计师上去站台吹了几分钟）。佩服互联网的大佬，不见其车，只靠PPT就能吹两个小时，而且让人听完以后直接下订单，单就这一点，我觉得我们就再也不敢称雷军为军儿了。

直观的感受：各种配置叠加在一起单从宣传的内容来看，真感觉自己的车不行了，各方面都太差，各种用车的舒服度真的是让人有点想赶紧换车的冲动。

1、小米汽车在用车人的使用体验方面做足了功夫，多样化的储物格，特别是专用的雨伞的专用存放之处，这一点，直击我自己平常用车的痛点、座椅的侧翼包裹自动充气支撑（开车转弯时主驾驶的一个腰部侧面支撑）、防晒的汽车玻璃（前挡、左右侧、车顶）、HUD、多功能方向盘、车载冰箱、智能车机人机对话、座椅材料、音响、拾音氛围灯等等各个方面的考虑和配置，确实是让人感觉物有所值。

2、电池续航方面：通过对风阻、轮胎、车身结构、热效管理等方面的优化，尽量提高同等电池下的车子的续航。

3、安全：通过高强度的钢铝混合车身提升整车的防撞承受能力，通过自动驾驶的介入降低意外事故和意外撞击的可能性。

4、车联网的生态：小米一直在做各种智能家电物联网方面的各种家电电器，将汽车和手机做成了一个生态控制的终端，最终实现全生态的小米智能生活控制。

5、极致的营销策略，这一点我不是特别喜欢，即与小米汽车配套的多种周边，有音箱、头枕、收纳盒、香氛、对讲机、儿童座椅等多种各种配套物件，这些都是需要单独花钱购买的。

6、零库存式的饥饿营销：这一点与小米手机如出一辙，根据实际的订单安排生产，即需要客户下单以后，工厂再根据订单进行对应生产，即你订车以后需要等待，而等待的周期解释权归小米。

7、价格：21.59万的标准版本、24.59万的PRO版本、29.99万的MAX版本；三个版本对应不同配置，C级轿车，直接叫板比亚迪汉、特斯拉Model 3、极氪007、蔚来ET5、小鹏P7等这个区间位置的车。这个价格定位雷老板在发布会上也已经讲清楚了，面向的消费者是追求品位的消费者，按照发布会上听到的各种配置来说不能说人家这个价格有多贵，只是看市场能不能接受得了一个造车新势力小米这个品牌的定位了。

总体上来看，小米汽车这一次真的跟小米手机类似，这次出来搅动的直接就是汽车消费群体的中坚层，这部分消费者其实最汽车消费领域优质的一部分人群，仍然采用小米手机一贯的作风：堆配置，不管怎么样，我就是配置要跟上，参数要跟上，总要比别人强一点点，看你怎么办，目前从发布会上来说，不得不承认，小米汽车在参数上确实是很吸引人，但真正的考验还是汽车的整体的品控和长期的驾驶用车体验，是否能够经得起岁月的磨炼才是小米最终的考验，而这个考验是需要时间积累的，至少需要5年，撑过这5年，也许小米汽车真的会如雷军所愿！