4月13日，别克Electra E5以20.89万元的起售价正式上市，这一定价引起了很多人的关注。很多人认为别克E5的定价只是一种营销手段，但事实上，这一定价对未来的纯电新能源消费市场来说具有重要的意义，别克E5的出现，将开启20万级“油电同价”拉力战的序幕。

进入2023年后，新能源汽车市场深陷价格乱象泥潭，以特斯拉为首掀起的降价浪潮，席卷整个汽车市场，其中新能源车型产品动辄3、4万元的降价，更催生消费者观望情绪，导致观望者多，下订者少，简而言之，尽管车企纷纷开启降价，但却并未带来汽车市场销量的提升。

在这种前提下，汽车市场定价30万元以上、10万元以下的车型产品，成为了市场主力，而20万级新能源汽车市场难以为继，没有人敢“带头冲锋”，很难与燃油车型进行竞争，在这种情况下，新版能汽车市场想要实现“油电同价”，已是极其困难。

而别克E5的推出，则正是实现20万级汽车市场“油电同价”的“先锋部队”，别克E5以“油电同价”为目标，以20.89万元起的定价实现对同级产品的降维打击，为新能源中的大型SUV市场开辟“蓝海”。而要冲击20万元级市场，则意味着别克E5在产品力方面需要做到全面兼顾。从官方公布的数据来看，别克ELECTRA E5在上市十天内订单就突破了8000辆，这足以证明消费者对别克E5的定价和品质表示认可。

作为上汽通用汽车别克品牌旗下的奥特能平台首款车型，别克E5汇聚了超过25年的电气化经验和前瞻技术优势，具备了更智能、更安全、更出色的性能品质特征。它采用通用自研的三电系统，专属电芯配方具有高热稳定性、低衰减、长寿命特质，且可灵活布局，此外，其电池模组可替换和升级，还配备了纳米级气凝胶隔热墙、独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施，以及标配的BEV Heat双热源热管理系统，以上优势整合，均为别克E5的品质塑造提供强力支撑，这亦使得其可达到ASIL-D系统安全的最高等级。

性能方面，别克E5的CLTC工况最大续航里程620km；其中，两驱版本的标准续航版配备最大功率为180kW的电机；四驱版艾维亚车型则采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，CLTC工况最大续航里程为603km。

从别克E5身上不难看到，不管是定价还是品质，在对话用户时，别克E5都做到了用心至诚，消费者为上，而要打赢这场20万级“油电同价”拉力战，别克E5或许就是最终答案。