如果你手里有30万元，在中大型领域你会选择哪款车？理想L8还是比亚迪唐DM-i？但如果加上“标杆”等条件，汉兰达或是你绕不开的选项！

毕竟，在中大型SUV市场的车型中，汉兰达创造了一个个神话，没有哪款车能与之匹敌。何出此言，这还得从汉兰达的诞生说起。

一、纵横车市多年，经得起考验

上个世纪的90年代，日本的汽车工业已经很发达，很多车型都出口到了北美市场。为顺应北美市场对于舒适性SUV的需求，丰田在2000年打造了汉兰达，引领城市型SUV潮流。

2007年7月2日，丰田汉兰达以进口的方式正式在中国上市。随着广汽丰田第二工厂的建成，2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。国产之后，汉兰达以一己之力开创全新细分市场，成为大7座SUV的代名词。

数据不会说谎，国产汉兰达上市近半年，销量就高达3.5万台，市场占有率超过50%。值得一提的是，汉兰达的销量还曾于2021年达到峰值，全年累计销量达10.77万辆，同比增长13%。其中，第四季度连续3个月单月销量就超过1万辆，2021年的最后一个月更是达到了1.44万辆，同比增长39%，刷新历史纪录。

汉兰达国产十余年来能持续火爆，有那么几点：一是消费者对丰田品牌的认可，丰田造的车，皮实耐用开不坏。二是保值率高，据中国汽车流通协会在2023年1月发布的《2022年度中国汽车保值率报告》中显示，汉兰达3年保值率高达85.06%，稳居同级别第一。三是耐撞，在2021年美国IIHS测试中，汉兰达获得Top Safety Pick+（顶级安全+）的评价。

正是这些看得见的产品实力，成就了神车汉兰达的江湖地位。

二、新增车型上市，依旧很能打

直到最近两年新能源市场的持续爆发，汉兰达感受到了四面八方的压力。在产品端上，理想L8、蔚来ES6等车型成为了汉兰达的竞争对手。消费趋势上，年轻群体对日系车愈发走低的品牌感知度。

这样的因素影响下，汉兰达的销量数据开始出现波动性下滑。据最新数据显示，汉兰达在2022年的11月份销量仅为4659辆。2023年1-4月，汉兰达销量为18637辆，月均销量不足5000辆。而过去的5月，汉兰达的销量仅为5636辆，不足曾经巅峰时刻的二分之一。

为了对抗这种来自友商的压力，也为了改变低迷的销量，汉兰达启动全新品牌的口号“汉兰达，时间给你的答案”，彰显其品牌与技术底蕴。同时，汉兰达也推出了3款智能电混双擎精英PLUS版车型，在增加了一系列配置外，汉兰达限时优惠2万元，最低售价26.28万元，努力夺回被友商抢占的市场份额。

具体来看，新增的配置包括“360导航一体机、皮质座椅&方向盘、电动尾门、氛围灯”等。当然，这些只能说是引起了消费者的注意，要让消费者爱上这款车还得是产品实力。

汉兰达搭载了TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ智能电混双擎动力系统，两驱版车型WLTC综合工况油耗低至5.82L/100km，四驱版车型的百公里油耗也仅为5.97L，续航提升至1000km，高效省油。

除了省油外，在动力上汉兰达可以说是非常强劲。其搭载的E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，起步更稳，过弯更灵活。种种优秀基因，消费者很难不爱上汉兰达。

结语：从2009年汉兰达开始国产化到至今，“皮实耐用”、“经济保值”是大家对汉兰达的评价。也就是这些优秀标签，使得汉兰达常年稳居中大型SUV霸主位置。

虽然现在受到新能源车型的冲击，汉兰达的销量有所波动。但随着新增车型的上市以及官方限时优惠2万元等诚意，汉兰达终会重回巅峰时期。