奥迪品牌新任CEO高德诺上任之后曾表示过:集团的业务高度依赖中国市场,可是我们的纯电产品在中国市场却没有竞争力。
为了推进奥迪的电气化改革,高德诺使出了“铁腕手段”,清扫了阻碍电车发展的一切障碍,并更换了奥迪中国总裁。但是奥迪的软件公司——CARIAD研发进度很慢,在智能化方面根本无法和中国电动汽车品牌竞争,如何快速提升奥迪的智能化呢?
高德诺给出的答案很简单,那就是“拥抱”华为,毕竟华为的智选车业务展现出很强的竞争力,只要搭载华为鸿蒙OS和华为ADS 2.0智驾系统的车型,一般在市场上都很受欢迎,比如问界和阿维塔等。
海外版Q6L e-tron
而PPE电驱平台打造的SUV——Q6L e-tron将是奥迪和华为联合打造的首款车型。当然,海外版车型并不会和华为合作,它仍然有自己的“灵魂”,只不过国产版车型却要将“灵魂”交给华为。据消息称,奥迪和华为正在合作,为奥迪未来车型开发自动驾驶系统。众所周知,华为ADS 2.0是基于激光雷达的融合智驾方案,这就意味着奥迪Q6L e-tron将会搭载激光雷达。
海外版Q6L e-tron
华为鸿蒙智行有三种模式:零部件供应模式、HI模式和智选车模式,奥迪会选择哪种模式呢?
首先排除的就是零部件供应模式,因为这种模式并不会牵扯到ADS 2.0智驾系统,只有HI模式和智选车模式才会用到ADS 2.0。目前来看,阿维塔用的就是HI模式,智界、问界和享界用的是智选车模式。智选车模式有个共同点,那就是“界字辈”,品牌的名字都带“界”,除非奥迪成立一个新品牌,叫“X界”,才是智选车模式。这么来看的话,奥迪和华为的合作应该就是HI模式了。
PPE平台
HI模式主要涉及到两个技术点,一是鸿蒙OS,二是华为ADS,因此,国产奥迪Q6L e-tron将大概率搭载鸿蒙OS座舱和华为ADS 2.0智驾系统。除了有华为加持外,奥迪Q6L e-tron本身具有哪些“卖点”呢?
从平台来说,PPE平台是奥迪和保时捷联合研发的,支持800V高压快充,只需10分钟就能充电255km,可以搭载100kWh的电池组,在续航里程的充电速度方面,都能处于行业第一梯队。动力方面,奥迪Q6L e-tron的电机的最大功率为285kW,5.9秒破百,极速210km/h。对于大多数人来说,这样的动力输出水平是够用的。
目前,位于长春的PPE工厂将于2024年底建成并投产,2025年就会推出国产奥迪Q6L e-tron,“拥抱华为”后,奥迪电车将补齐自身在智能驾驶和智能座舱方面的“短板”,只要价格合理,这款车的销量还是值得期待的。
全新Q5假想图
全新A5假想图
A6 e-tron官图
推进电气化改革,并不意味着就要放弃油车,在今年下半年,奥迪将推出全新Q5和全新A5(奥迪A4的换代车型),奥迪在以后将采取纯电、插混、燃油车并行的策略,而且新车型将采用全新的设计语言,通过Q5/A5的假想图就能看出,它们都和现款车型区别较大。
在今年第二季度,还将推出A6 e-tron,这就是奥迪A6的纯电版车型了,它也是基于PPE平台打造的,国产版车型仍然和华为有着深度合作关系。
这货拎得清,加上奥迪的品牌效应
上汽都无灵魂何来失去?笑死人
关于百公里加速 作为豪华车够用就行?
这货拎得清,加上奥迪的品牌效应
上汽是什么灵魂,?买办??
讽刺的是,因为在中国产品力不行,拥抱华为,国外的产品不好意思不需要,说明把中国人研究的明明白白