【文/财圈社&道哥说车 张张】“国家不允许你吹牛，但支持你真牛！”这两天被这句话疯狂刷屏。不过，有人欢喜有人愁。有些人的脸上突然没了笑容，因为经历了一场大起大落，波澜壮阔的打脸。
不久前，因为某些众所周知的原因，国家工信部开始明令禁止车企过度宣传智驾，称其会误导消费者过度信赖智驾。此举一出，令不少人“原地高潮”，幸灾乐祸地等着看咱妈撸起袖子狠狠抽华为几大耳刮子。
没想到耳刮子没抽到华子的脸上，反倒朝着自己的脸扇了过来。
4月22日，上海车展开幕的前一天，华为乾崑智能技术大会召开。有2个高亮信息成为重点：
此次大会全程直播，由央视主持。中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华进行了总结收尾。这是一家央企，也是中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构（百度百科）；
2、华为智能汽车解决方案CEO靳玉志，正式发布新一代高阶智能驾驶辅助系统ADS 4，并发布了高速L3商用解决方案。
是的，就是那个各车企极尽所能的蹭，但一旦要说出口就变得极其烫嘴的L3，它终于来了。
对这段话进行一个中译中，难道是说华为竟敢无视工信部的禁令？难道连央视都没吃透工信部的态度？你觉得可能么？
其实让央视陪同，就是说明国家并非禁止宣传自动驾驶，而是禁止那些掺水的，擦边的，不够格的，爱玩文字游戏的车企，来宣传自动驾驶。
不过也别太狂，即便有央爹撑腰，这场大会依然充满争议，唾沫星子横飞。
【新一轮的文字游戏？——换汤不换药，大郎该喝药了？】
多少年了，各大车企每天两眼一睁就是编，用精妙的文字游戏，织出一个个令消费者两眼眩晕的盘丝洞，进去搞不好就是送命。中国汽车市场为了L3的落地已经准备了近10年之久，终于由华为终结了这场L2.99999+的文字游戏。终于可以将“辅助驾驶”中的辅助二字删掉，字正腔圆地说出“自动驾驶”四个大字。
不过争议点也随之而来：华子的L3依旧是拖着定语的、有条件的自动驾驶——在高速场景下的L3。靳玉志表示：“L3为有条件自动驾驶，驾驶员可将视线转移至非驾驶相关的活动，但保持一定的警觉性，当收到接管请求时及时进行接管。”
如此的描述和高阶智驾的提示有什么区别？这是用新的文字游戏代替旧的么？
不过至少，华为率先在棋盘上下出L3这颗棋，就意味着封死了以L2.9999等形式回避车企和供应商责任的方式。也是用自己的脚，将那道这些年以来，L2和L3之间被弄得十分模糊的高阶智驾阶段的定义，重新划分清晰：要么可以放手开，要么不允许放手开。没有中间值随你反复横跳。
有网友向华为发出灵魂拷问：即便是高速L3，也请明确界定事故责任。L3即完全自动驾驶，不需要人为干预，即便是提醒驾驶人需要干预，责任也由车企承担。既然又要人干预的驾驶状态，那就不是L3。这就是虚假宣传和诱导消费，是违法并需要承担法律责任的。
（注：靳玉志之前批评高管借智驾睡觉：一定要扶着方向盘）
所以华为究竟算不算在玩一场新的文字游戏？敢不敢接这茬？
三位女大学生夜间驾驶一辆小米SU7引发令人痛心的智驾事故，这件事犹如一柄沉重且寒光凛凛的达摩克利斯之剑，时刻高悬于车企们的头顶。也在刹那间，在消费者与智驾之间斩下一道短期内难以愈合的，不信任的鸿沟。
但科技的发展是残忍，亦是慈悲。此刻也正是L3落地的一个历史性契机。L3的技术性难题要不了多久就会被破解，而与其伴生的治理难题才是“难取的经”。它意味着监管部门需要设立严格的测评方法和流程，而并非简单地申报、备案。以及相关法律法规的全方位、无死角的建立与不间断地完善。
无论是华为，还是我国其他车企，能抓耗子的就是好猫。在昨天开幕的上海车展也因为华为在L3登上的第一峰而变得颇具意义。这也代表着某些车企打着全民智驾的旗号实则在裸泳的时代终于画上句号。
几年前，特地查过自动驾驶的分级，L3就是有条件的自动驾驶，和L5完全自动驾驶还是有区别的
直接说买了L3自动驾驶的车出事了，车企负责任吗？自动驾驶一共分6级，只有L5才可以在车上睡觉，工作，玩手机，不用摸方向盘。
虽然有央视和中汽研，但我印象最深的是遥遥领先变成了全程首屈一指[笑着哭]，直接不装了，确实是承认了华为真牛逼，谁在吹牛逼就一目了然了
央视支持的骗子还少吗[笑着哭]
华为就不能质疑吗？资本家有钱给你买保险就是好的了？这个l3也不是完全自动驾驶吧，还是高速用，还是必要时刻你要接管[汗]有啥区别，关键是异常case它都能解决了吗？它能让你带着一家人然后睡觉？出了事故，给你保险，只能说有比没有好，实验的还是一车人命[汗]
走近科学这样的节目都还播了好几年呢
央视一直站在华为那边的，这也代表了国家对组装厂的态度，当年一句“与其坐而联想，倒不如华而有为”打碎了组装厂挟洋自重坑害国产厂家的想法，现在组装厂转型也来不及了，华为又不再共享专利，国家又站在华为那边不支持华为专利作废，这说对组装厂来说可以算得上是死局了
[得瑟][得瑟][得瑟]笑死我了。。。就目前这些手段。。。还是歇会吧。。。现在是TM在搞责任推卸[横脸笑][横脸笑][横脸笑]目前很多智驾已经达到L3级别，迟迟不进入L3，是怕承担责任。。。然而他们找了个更好的办法[得瑟][得瑟]事故前退出辅助驾驶[横脸笑][横脸笑]这个应该怎么定责？？？还是明确出来的好。。。玩这招的不止一家车企。。。
谨防美元“攻关”无处不在，黑华为，竭力洗白类联想拿国人命去给犹太ppt电车实验、训练AI。
不是说中气研是野鸡机构吗？说起华为来了，又变成权威机构了？
质疑的基本是米粉。呵呵呵他们玩命的黑华为。因为他们自身就是洋鬼子的马仔
国家应该严厉打击虚假宣传，罚到他们破产！
余大嘴没看新闻，继续吹嘘解放双手，遥遥领先？不知道还要祸害多少个家庭
[得瑟]自动驾驶级别啥时候多出来一个高速L3了，真牛逼啊，城区L3不了，所以整个高速L3？ 我很问下为什么考驾照要一年以后才能独自上高速？
所有老司机对于现在吹得天花乱坠的所谓“智驾”都是嗤之以鼻的，命还是掌握在自己手里的好。就算真的开了装有“智驾”的电车，他们潜意识里的安全底线根本就不会指望“智驾”帮忙，危险时刻能不BUG死机OTA升级添乱就谢天谢地了。只有那些刚拿驾照两三年的菜鸟，因为自己的无知无畏，被无德的车企忽悠得虚荣心爆棚，花了冤枉钱不说，关键上路以后还真的敢笃信“智驾”是保命符，然后被各种所谓“睡着了电车自动开回家”的网络段子洗脑，最后不知不觉放松了警惕，再加上电车“一撞火化”功能，白白丢掉性命。最后车企再发个只有自己能看的“后台数据”成功甩锅，加上雇佣水军网络洗地，继续祸害后来人。
一堆赚着白菜的钱操着卖白粉的心。现在就一些高端车型有试点，正式法案也没出，等你们10，20万车出来你们在喷。
接着吹啊，为啥不敢吵吵遥遥领先，政策落后了
还要接管的都不能算自动驾驶，当一个人在分散注意力做其他事，根本来不急处理紧急状况！
无良商家，为铜臭视生命如草芥……
智驾出事只有老板全家的命塔上才可能想信！可惜你只是一只白老鼠！
打着旗号披着叠甲难道就可以为所欲为吗[思考]
当年鼎什么丰，也在什么视做了个超一个小时的专栏，我认为它确实与别的不务正业的公司不一样的。
自动驾驶技术还在火星上慢慢悠悠的行驶[静静吃瓜]也没有民用化啊[静静吃瓜]一套完整的设备安装在车上几千万刀不是普通人能用的[静静吃瓜]
央视致富经
在特殊群体眼里谁支持都不好使！[笑着哭]
央视我都不相信，我只相信四川手机报！
查他祖宗十八代，肯定是间谍
完全自动驾驶是L5
那些质疑华为，质疑央视的，是汉奸卖国贼吗？
这不是央视新闻频道的融媒体号么[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]这也能硬扯上……融媒体号本身就接商业活动直播活动。我是真服你们这些自媒体了[笑着哭]是真没得吹了么。
到底出事故谁负责
无人驾驶就不需要人为介入，但凡需要人为介入，那都不是无人驾驶
不把华为拖下神坛，还赚个屁钱。
呵呵
这个智驾系统能不能不撞墙不撞人啊？
央视里面也被抓获间谍！
说实话，恒大也挺牛逼的[笑着哭]