宝骏享境 EV 2025 款 600km 豪华版是上汽通用五菱推出的中大型纯电车型，2025 年 4 月上市，现在的预售价为 15.58万元，主打家用与实用。动力上，前置永磁同步电机最大功率 186kW（253 马力），峰值扭矩 310N・m，匹配单速变速箱，6.9 秒破百，最高车速 170km/h，动力输出平顺线性。续航方面，69.2kWh 磷酸铁锂电池支持 CLTC 纯电续航 600km，日常通勤或中长途出行够用，快充 30%-80% 需 0.33 小时，还配备低温加热和液态冷却系统，电池组为首任车主提供终身质保，用电安全有保障，且标配 3.3kW 对外放电功能，露营等场景实用。

车身长宽高 5005/1900/1490mm，轴距 2900mm，5 座掀背设计，空间宽敞，后备厢常规容积 476L，后排座椅可 40:60 放倒，实用性强。外观有隐藏式门把手、不可开启全景天窗，风阻系数低至 0.198，兼顾空气动力学与设计感。配置上，L2 级辅助驾驶含全速域 ACC、360° 全景影像、自动泊车等，主动安全覆盖多场景预警；内饰用 Nappa 真皮座椅，主副驾支持电动调节、加热通风，15.6 寸中控屏集成高德导航、HiCar/CarPlay 互联，还有电动尾门、50W 无线充电、12 扬声器音响，舒适与科技配置齐全。整体适合注重空间、续航和家用体验的消费者。

宝骏享境 EV 2025 款 600km 豪华版的前脸设计，以简洁科技感为核心，展现出纯电车型的专属特征。其最显著的是 “7” 字形大灯组，采用 LED 光源，近光灯、远光灯与日间行车灯融为一体，点亮后形成清晰的 “7” 字轮廓，既具辨识度又显精致。与插混版的星环式灯组不同，纯电版取消了传统进气格栅，改为封闭式设计，并配备主动闭合式进气格栅，可根据行驶状态自动调节开合，在优化空气动力学（风阻系数低至 0.198）的同时，让前脸显得更平整流畅，契合纯电车型的科技定位。

车头整体线条简洁，没有过多复杂装饰，“7” 字形灯组与封闭式格栅自然衔接，营造出一体化的视觉效果。下方保险杠区域保留了少量导流槽设计，在细节处提升空气动力学性能，同时增加了前脸的层次感。这种设计既延续了家族化的简洁风格，又通过纯电专属的封闭式格栅和独特灯组，凸显了新能源车型的身份特征，整体观感大气且不失时尚，符合中大型家用车稳重又不失科技感的定位。

宝骏享境 EV 2025 款 600km 豪华版的车身侧面设计简洁流畅，溜背式车顶从 A 柱到车尾形成自然弧线，看着挺修长，也能优化空气动力学，风阻系数低至 0.198。贯穿式上腰线从车头灯组末端延伸到尾灯，和车窗下沿走势差不多，加上电动隐藏式门把手，侧面看着利落干净，还能减少风阻。

车身长宽高 5005/1900/1490mm，轴距 2900mm，属于中大型车，后备厢常规容积 476L，开口大、内部规整，后排座椅能放倒，扩展空间实用。19 英寸铝合金轮毂样式简洁，搭配的轮胎规格是 235/45 R19。侧面没太多复杂线条，就是简洁大方的风格，隐藏式门把手是当下流行设计，用起来方便，也提升了点高级感。整体设计偏向家用，看着稳重，空间和实用性都照顾到了，适合日常通勤或家庭出行。

宝骏享境 EV 2025 款 600km 豪华版的内饰设计以实用为核心，布局简洁明了，各项配置围绕日常家用需求展开。进入车内，最显眼的是中央 15.6 英寸悬浮式中控屏，屏幕尺寸在同级别中偏大，显示清晰，支持触控操作，内置高德地图导航、多媒体娱乐等功能，还能连接 HUAWEI HiCar 和 CarPlay，方便手机与车机互动。屏幕下方保留了少量物理按键，主要用于调节空调等常用功能，操作起来不用低头找菜单，开车时更安全。

座椅采用 Nappa 真皮材质，触感细腻，主驾驶位支持 10 向电动调节（包括 4 向腰部支撑），副驾驶位有 6 向电动调节，不管是个子高还是矮，都能找到舒服的坐姿。前排座椅带加热和通风功能，冬天不冻背、夏天不闷热，后排座椅填充软硬适中，靠背角度微微后倾，加上 2900mm 的轴距，腿部空间宽敞，中间地台几乎全平，后排坐三个人也不会太挤，中间位置还有独立头枕和中央扶手，长途坐车更舒服。

车内储物空间挺多，中控台下方有镂空区域，能放随身的包包、钥匙，门板上的储物槽可以装 1.5L 的水瓶，中央扶手箱深度不错，能放不少零碎物品。后备厢常规容积 476L，开口大、内部规整，放几个行李箱没问题，后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后能扩展出更大的空间，搬大件物品或者放婴儿车都够用。

配置上还有 50W 手机无线充电，放在中控台下方，支持多设备同时充，充电速度不算慢。音响系统有 12 个扬声器，分布在车内各个位置，平时听歌音质说得过去。空调是双区自动控制，带 PM2.5 过滤，后排有独立出风口，还能通过语音控制调温度、风量，开车时动嘴就能操作，方便。仪表盘是 8.8 英寸的全液晶屏幕，显示信息清晰，车速、电量、续航这些一目了然。

内饰材质方面，中控台和门板用了软质材料包裹，部分区域有缝线装饰，看着不廉价，但摸起来不算特别高档，属于这个价位常见的水平。整体来看，这套内饰没有特别花哨的设计，就是把屏幕、座椅、储物、空调这些实用配置实实在在地堆上去，适合看重功能性和家庭使用的用户，日常通勤或者全家出行都能满足需求。

宝骏享境EV 2025款600km豪华版的智能驾驶辅助系统，硬件层面搭载高通SA8650智驾芯片，具备200TOPS算力，可高效处理多路传感器数据。车辆配备12颗高清摄像头（含前视双目、环视、后视）、5颗毫米波雷达和12组超声波雷达，形成全方位感知网络，覆盖前向200米、侧向80米及后方50米探测范围。软件方面采用端到端大模型架构，将感知、预测、决策模块深度整合，通过云端数据迭代优化算法，实现拟人化控车逻辑，对加塞车辆预判准确率达92%，弯道速度控制误差±3km/h。

系统支持L2+级辅助驾驶功能：全速域智能行车辅助覆盖0-130km/h，可自动跟车启停、车道居中保持，支持静止状态下启动智驾；无图城市领航功能无需高精地图，能应对路口直行/转弯、红绿灯读秒启停、主动变道等场景，复杂路口决策响应速度0.5秒级。泊车辅助方面，代客泊车支持20米外手机遥控泊入、车位占用自动漫游寻位，配合100米循迹倒车和540°全景影像，解决狭窄车位存取难题。安全配置包含全速域AEB（前向130km/h刹停、倒车10km/h防护）、油门防误踩功能，夜间非机动车识别率较上代提升45%。

整体来看，该系统通过硬件算力与软件算法的协同，在20万元级车型中提供了城市领航、代客泊车等高阶功能，但未堆砌激光雷达等硬件，更注重实用场景的稳定性与安全性，适合日常通勤及家庭出行需求。

宝骏享境 EV 2025 款 600km 豪华版的动力系统采用前置永磁同步电机，最大功率 186kW（253 马力），峰值扭矩 310N・m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速 6.9 秒，动力输出平顺线性，城市通勤加速轻快，高速超车也有足够储备。续航方面，搭载 69.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况纯电续航 600km，日常通勤或中长途出行基本够用，支持快充（30%-80% 需 0.33 小时）和 3.3kW 对外放电功能，电池配备低温加热和液态冷却系统，首任车主享终身质保（具体条款以官方为准）。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架组合，调校偏向家用舒适风格，能有效过滤路面小颠簸，过减速带时悬挂处理偏柔和，车身晃动控制适中。转向手感轻盈，低速挪车灵活，高速行驶时方向稳定性尚可，但激烈驾驶时悬架支撑性一般。车身整备质量 1870kg，风阻系数低至 0.198，高速行驶时风噪抑制较好，底盘厚重感不错，整体行驶质感符合中大型家用车定位，适合平稳驾驶需求。

宝骏享境 EV 2025 款 600km 豪华版适合注重家用实用性的用户。600km 续航满足日常通勤和中长途出行，快充和对外放电功能提升便利性；5 米车长、近 3 米轴距带来宽敞空间，后排全平地台和大后备厢对家庭友好；15.6 英寸中控屏、座椅加热通风、L2 + 级辅助驾驶等配置实用，日常用着方便舒服。底盘调校偏舒适，滤震和隔音表现中规中矩，适合平稳驾驶。如果你预算合适，看重空间、续航和实用配置，这车值得考虑，建议亲自试驾体验。