5月18日，2024赛季F1完成了艾米利亚·罗马涅大奖赛（以下称为“伊莫拉站”）排位赛的争夺。红牛车手维斯塔潘斩获杆位，迈凯伦二位车手分列二、三位，主场作战的法拉利双车则排在第四和第五。索伯车队表现继续低迷，周冠宇和博塔斯双车均在排位赛Q1阶段被淘汰。

在本赛季伊莫拉站赛事上，绝大多数车队都带了全新的赛车升级套件。此前一天进行的第一次和第二次练习赛上，使用了大量新套件的多支车队表现出了不同的赛车状态。其中，维斯塔潘抱怨了赛车升级后的可控性下降问题，而主场作战的法拉利则在赛车升级后展现出了不错的赛道速度。

然而仅仅过去一天，当比赛来到第三次练习赛，比赛格局又有了新变化。连夜调整好赛车的红牛车队继续展现出了赛车的竞速优势；在迈阿密站率先完成升级且表现出色的迈凯伦继续带来了令人瞩目的比赛速度；法拉利的升级并没有在排位赛中如预期那般为他们带来超越其他车队的大幅提升。

进入排位赛后，Q1阶段中红牛、迈凯伦、法拉利等赛车性能明显领先的车队尚未开始全力冲刺，表现中规中矩。小红牛车队的角田裕毅抓住机会带了惊喜，排名Q1第四。索伯赛车“不负众望”继续摆烂，双车均止步Q1。在三连中撞坏赛车的阿隆索同样排名倒数被淘汰。

Q2阶段开始进入真正的较量。梅赛德斯奔驰双车虽然最快作出飞驰圈，但很快就被其他车队超越。角田裕毅驾驶的小红牛赛车继续跑出亮眼表现。红牛车队在维斯塔潘重新找回统治地位的同时，佩雷斯却由于失误最终止步Q2。

排位赛Q3阶段的较量中，在维斯塔潘作出全场最快圈后，迈凯伦双车全力追赶未果，以0.074的劣势排名第二和第三。法拉利同样未能超越迈凯伦。最终，如愿再次斩获杆位的维斯塔潘，凭借连续八站比赛夺得杆位的表现，追平了传奇车手塞纳创造了F1连续杆位记录。

从排位赛结果来看，虽然维斯塔潘在排位赛中未能拉开与迈凯伦的差距，且佩雷斯也无法再正赛中为其护航，但考虑到伊莫拉站的赛道特性，荷兰人仍有较大概率为红牛再赢一座分站赛冠军，而对排位赛表现并不突出的法拉利来说，如果想要在主场登上领奖台，他们或许需要在正赛中作出改变。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 盛媛媛