2023年7月份，美国海军情报办公室，为美国国会议员准备的一份简报流出，其中声称中国的造船能力超过美国200多倍。这一数据迅速被各大媒体刊载，并作为美国制造业空心化的重要证据。

随后，美国官方开始了一场针对中国造船业的制裁浪潮，拜登政府在今年1月份，发布对华海事物流和造船业301调查报告，为加征关税铺路；新任的特朗普政府又在2月份，提出了港口费计划，想要让美国港口对中国公司，拥有或中国制造的船只，征收高达150万美元的港口费。

直到4月18日，美国贸易代表办公室才在各方的反对声中，拿出了一版所谓的温和版方案，宣布在180天后开始征收有关费用，并在未来几年内逐步增加。

而这一系列的舆论造势与政治动作，都是为了打压中国造船业、减缓中国军舰的迭代速度，同时促进制造业回流，加速美国军舰更新速度。

只不过，美国的幻想恐怕又要落空。近期，空客防务与航天公司下属的商业卫星，就拍摄到中国船厂又有新的动作。

01.中国开启新一轮“下饺子”

根据空客防务提供的卫星图像，中国大连某船厂内，正有4艘055型驱逐舰同时进行施工作业，其中3艘处于不同建造阶段，一艘则已经建造完成，正在进行维护或者舾装。

此外，在上述船厂还有两艘以上052D改进型驱逐舰正在施工；中国南方某船厂同样也有舰艇开建，或将重新开启“下饺子”模式。

卫星图中正在建造的军舰

参考以往的建造速度，在今年年内，大连就有望实现2到3艘055与1艘052D改进型下水，055的整体服役规模，将在今年内突破10艘，在未来数年内达到16艘；052F驱逐舰则会突破30艘。

这对于美国来说无疑是晴天霹雳，因为这意味着美国通过制裁手段遏制中国造船业的计划彻底失败。美国媒体CNBC，就在报道中援引白宫匿名消息人士的情报称，中国造船厂“彻底不按常理出牌”的举措，让白宫和五角大楼都变得“不知所措”。

很显然，白宫内部已经有人意识到，美国海军将会迎来一场灾难性的衰弱期。

目前，虽然美国海军在纸面规模上仍旧领先，但质量与部署水平却开始逐渐落后。美海军中的“提康德罗加”级已经进入集中退役周期，部分服役较早的“伯克”级也开始进入服役末期。

在2025到2035年，所有的提康德罗加以及部分“伯克”级将会集中退役，而后续的“伯克3”型生产速度极为缓慢，新一代驱逐舰则遥遥无期。因此，2030年前后将会是美国海军最为衰弱的时期。

另一处中国船厂卫星图

美国对中国造船业施加制裁，根本目的是在短时间内削弱中国的造船能力，减少中国的军舰产能。从而确保这一段美国海军衰弱期内，中国海军无法完成对美国海军的实力反超，等待美国完成制造业回流，新一代主力舰真正下水服役，就可以继续依托岛链战略对中国进行围堵遏制。

而如今，这种幻想已成泡影，中国海军仍旧有条不紊地推进造舰进程，表明中国军舰产能未受美国制裁影响。2030年前后的美国海军衰弱期，恰好是中国海军的快速发展期，在此消彼长之下，美国海军将难以执行遏制中国的既定战略。

02.美国出现战略误判

美国之所以面临如此尴尬的战略处境，很可能是源自一场灾难性的战略误判。

如果观察过去几年的中国海军造船进度，就会发现一个明显的空窗期，在2020到2023年，中国海军舰艇建造速度明显放缓。除了建造周期较长的航母、两栖攻击舰等舰艇之外，海军舰艇下水数量呈减少趋势。

美国流出的中美造船能力对比PPT

而2020年这个关键节点还发生了另一件大事，那就是全球供应链崩溃、造船业订单骤减，虽然后续几年随着全球供应链的恢复，中国造船业仍旧呈现繁荣发展的趋势，但美国的一些智库，很可能将此事件与中国的军舰制造能力进行联系，得出了二者之间存在某些关联的结论。

这种结论或直接或间接的促成了美国政府的战略误判，让美国的决策者认为，可以通过打击中国的造船能力，来削弱中国海军舰艇制造能力，从而引发301调查报告事件与天价港口费事件。

美国决策层甚至还可能认为，削弱中国造船业有利于美国的制造业回流，让更多的造船订单回到美国，从而终结中美海上力量此消彼长的趋势，再度振兴美国海军。

美国海军官方的“中国军舰识别图”，将055标注为“巡洋舰”

但实际上，2020年以后中国军舰制造速度放缓的主要原因是中国装备发展的一个习惯，即新型军舰通常经历技术验证、小批量建造、优化定型三阶段迭代，055在经历第一批次建造之后，需要观察服役效果，同时对技术进行升级改进，为后续的大规模量产奠定基础。

在这个过程中，中国整体造船能力的变化、造船订单的数量对军舰建造速度的影响并不大。除非美国能以一己之力改变全球制造业格局，将中国剔除出全球经济体系，否则仅仅针对中国的造船能力进行制裁，根本无法影响中国海军的造船进度，

03.逆时代而行的美国必将失败

总结来看，美国的失败反映出一个问题，那就是全球化背景下，美国一厢情愿的制裁，已经无法左右一个国家的产业发展，更无法封锁一个国家的技术进步。

尤其是特朗普政府以关税、入港费来做文章，表面上是保护本国产业发展、促进产业回流，同时打击对手，但实际上却将美国孤立于全球体系，根本无法起到所谓的遏制作用。

图为055型驱逐舰

当下，对于美国来说最重要的事情，实际上是摈弃以往的霸权思维，融入如今的全球化浪潮，放弃以军事遏制、经济霸凌手段获取利益的老路，回到互惠互利、发展共赢的道路。否则美国还会“惊奇”地发现，自己不管怎么增加关税，美国以外的世界似乎都会找到新的发展道路，而美国自身的产业仍旧原地踏步，无法发展复兴。

此次美国对中国造船业遏制的失败，就是一个典型案例。中国军舰建造的高效确实与造船业密不可分，是中国经济的蓬勃发展与造船业庞大的体量，为快速、大批量制造军舰提供了可能性。但这种蓬勃发展并不来自于美国的恩赐，而是来自于中国在过去数十年间积极融入全球化的付出，中国积极构建互惠共赢的对外合作关系，为全球经济发展贡献出了自己的一份力量，才能够在全球产业中占有一份地位。

美国不看时代背景，一昧制裁中国造船业，不但不会促使中国造船业的客户选择美国造船业，反而会将美国孤立于全球，导致全球产业“绕开美国发展”，使美国自身产业愈发虚弱。

归根结底，在全球化的时代，孤立主义只会孤立自身，美国是全球化的最主要受益者之一，美国黄金时代的成功，离不开来自全球的输血；而如今美国却走上一条逆时代而行的道路，继续逆行下去，只有满盘皆输的结局。