汽车圈最近有点“吵”，准确地说是“真香”。前两年还一口咬定“纯电才是未来”的论调，如今渐渐让位于一个更务实的声音：“混动，才是当下最优解！” 为什么这么说？因为现实狠狠地扇了那些理想主义者一巴掌。里程焦虑、充电难、电池衰减……纯电车的问题像一个个小怪兽，时不时跳出来给你添堵。

别跟我说什么“快充半小时，续航五百里”，那都是理想状态。冬天打个对折，高速再来个八折，真正开起来，你恨不得每时每刻都盯着电量表，生怕自己被撂在半路。

混动就完美了吗？当然不是。但它完美地平衡了燃油车的便利性和电机的环保性，既能让你享受电车的静谧顺滑，又能让你告别里程焦虑，随时随地来一场说走就走的旅行。

这就像谈恋爱，纯电是那种轰轰烈烈，但激情褪去后，问题百出的“理想情人”；混动则是那种细水长流，懂得包容和体谅的“务实伴侣”。

而说到混动，就不得不提奇瑞。这个曾经被戏称为“技术宅”的品牌，如今用实力证明了自己才是混动领域的“真玩家”。

时间拨回到28年前，那时的中国汽车工业还是一片荒芜。奇瑞就像一个手无寸铁的少年，决心靠自己的双手，打造一颗属于中国汽车的“心脏”。

从发动机起步，这无疑是最艰难的选择。没有技术，没有经验，一切都要从零开始。但奇瑞人没有退缩，他们埋头苦干，潜心研发，硬是在一片空白中，开辟出了一条属于自己的道路。

他们跑到奥地利，向汽车工程领域的泰斗AVL公司学习，虚心求教，把核心技术和开发体系一点一点地搬回来。

他们搭建国际化的自主开发团队，汇聚全球顶尖人才，共同攻克技术难题。

就这样，经过无数个日夜的努力，1999年5月18日，奇瑞自主研发的第一台发动机终于下线，结束了中国汽车工业没有自主“心脏”的历史。

这台发动机，点燃了中国汽车工业的希望，也为奇瑞的未来发展奠定了坚实的基础。

奇瑞发动机随整车出口累计470万台，单机出口累计70万台，成为中国汽车动力出口的中坚力量。这不仅仅是一个数字，更是一份沉甸甸的荣誉，一份对奇瑞技术实力的认可。

而奇瑞在混动领域的探索，同样是一部充满挑战和创新的故事。

早在2001年，奇瑞就成立了清洁汽车项目组，承担了国家863计划电动轿车重大专项。他们敏锐地意识到，新能源是未来汽车的发展趋势，而混动则是实现这一趋势的重要过渡。

从第一代ISG/BSG混动系统到如今的鲲鹏超能电混CDM5.0，奇瑞混动技术经历了六代迭代，每一次迭代都是一次质的飞跃。

2008年北京奥运会上，搭载第一代ISG/BSG混动系统的奇瑞A5惊艳亮相，向世界展示了中国汽车的进步和潜力。

2021年，奇瑞发布了全球首创难度最大的三挡双电机混动变速箱技术，再次震惊业界。

2024年，鲲鹏超能电混CDM5.0横空出世，以卓越的性能和领先的技术，引领全球混动技术的发展方向。

奇瑞混动产品，如今已经畅销全球五大洲的二十一个国家，在不少市场更是稳居销量榜单首位。这些成绩的取得，离不开奇瑞对全球用户需求的精准把握，以及在混动技术层面的全方位布局。

奇瑞深知，不同国家、不同地区的用户，对汽车的需求是千差万别的。因此，他们并没有采用“一刀切”的策略，而是根据不同市场的实际情况，量身定制不同的混动解决方案。

鲲鹏混动全域架构，就是奇瑞对这一理念的完美诠释。它从高节能、高性能、高智能、高安全和强越野五大维度出发，通过差异化的发动机、变速箱、电机组合方案，完美适配全球用户在城市通勤、长途旅行、野外探险等不同场景下的多样化需求。

如果你生活在拥堵的城市里，需要一款经济省油的通勤车，那么奇瑞的高节能混动车型就是你的最佳选择。它们拥有出色的燃油经济性和平顺的驾驶体验，能让你在拥堵的道路上也能轻松自如。

如果你喜欢长途旅行，需要一款续航里程长的混动车型，那么奇瑞的混动车型同样能满足你的需求。它们拥有超长的续航里程，让你告别里程焦虑，随时随地来一场说走就走的旅行。

如果你热爱户外运动，需要一款具备越野能力的混动车型，那么奇瑞的混动车型也能给你带来惊喜。它们拥有强大的动力和出色的通过性，能让你轻松征服各种复杂路况。

奇瑞混动技术的突破，不仅仅体现在产品层面，更体现在技术层面。

在新一代混动发动机上，奇瑞实现了高达46.5%的热效率，这意味着每一滴燃油都能被极致利用，将能量转化做到近乎完美的程度。要知道，传统燃油发动机的热效率普遍在30%-40%之间，而奇瑞的混动发动机已经远远超过了这个水平。

与之匹配的混动变速箱，综合效率更是达到了93%。这一傲人的数据，不仅体现了奇瑞在机械传动领域的深厚造诣，更实现了从传统油耗标准向油耗1时代、油电转换4时代的重大跨越，为行业树立了全新的节能标杆。

风云A8，作为奇瑞高节能混动技术的杰出代表，用实打实的数据震撼了整个混动市场。

它实测续航突破2000km大关，这意味着一次充足的能源补给，便能支持用户进行长途跋涉，无需频繁为续航焦虑。而实测油耗低至2L/100km，更是将节能发挥到了极致，引领世界混动技术昂首迈入双2时代，为用户带来了经济与环保兼具的全新出行体验。

这就像一场马拉松比赛，其他选手还在气喘吁吁地追赶，而奇瑞已经遥遥领先，率先冲过了终点线。

奇瑞并没有满足于节能方面的成就，他们还在高性能领域不断探索。

瑶光CDM-S电四驱原生混动，就是奇瑞高性能混动的代表作。它搭载了混动专用平台M3X超混，该平台集奇瑞先进技术于一身，为车辆提供了坚实的性能基础。

搭配ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，综合热效率达到44.5%，在高效输出动力的同时，兼顾了能源的合理利用，实测亏电油耗每百公里仅5.4L，大大降低了用户的使用成本。

而其0-100km/h加速仅需4.26s的卓越成绩，更是彰显了瑶光CDM-S的澎湃动力。这样的加速性能使其不仅能够在赛道上尽情驰骋，展现速度与激情，更能在野外越野中轻松应对各种复杂路况，无论是爬坡还是泥泞路段，都能游刃有余，真正做到了可下赛道，可玩越野，满足了用户对高性能车辆的多元需求。

想象一下，你驾驶着瑶光CDM-S，驰骋在蜿蜒的山路上，感受着发动机的轰鸣和轮胎与地面的摩擦， adrenaline 飙升，那种感觉简直太棒了！

除了节能和性能，智能化也是奇瑞混动的一大亮点。

奇瑞混动车型搭载了行驶域一体化智控平台，协同智能运动控制C-iMC与智能能量管理C-iEM系统，精准实现了对车辆运动及能量分配的最优调控，有效降低综合能耗达15%。

这意味着，车辆能够根据不同的路况和驾驶习惯，智能调整发动机和电机的输出，从而实现最佳的燃油经济性和驾驶体验。

在NVH性能优化上，鲲鹏混动通过全域NVH开发，严格管控超800项NVH指标，1M平均声压表现领先行业2至3dB（A），极大提升了车内静谧性，带来极致舒适的驾乘感受。

这意味着，无论是在高速公路上还是在城市道路上，你都能享受到安静舒适的驾乘环境，不会被噪音所干扰。

安全方面，奇瑞更是下足了功夫。

他们构建了全维安全防护体系，从“潜艇级”的电池防护、“装甲级”的温控系统以及高强度钢铝混合打造的“太空舱”车身结构，搭配智云融合技术，实现全场景下仅需2ms的快速断电响应，全方位为用户的出行安全保驾护航。

这就像给车辆穿上了一层又一层的盔甲，确保在发生意外时，能够最大限度地保护车内人员的安全。

对于越野爱好者来说，奇瑞鲲鹏全能混动发动机和多挡混动变速箱矩阵更是如虎添翼。

矢量双电机 + 推进器，铸就越野神器。

动力冗余、越野涉水、大角度倾斜、越野热管理等性能卓越，行业最强矢量双电机和两栖专用航行推进器，让奇瑞混动在越野领域独树一帜。

山海T2 加长版，5034mm 的车身，真七座大空间，206km 纯电续航，满足旅行越野SUV 的所有想象。

这就像给车辆装上了一双翅膀，让你能够自由地翱翔在山川河流之间，尽情探索大自然的奥秘。

更令人钦佩的是，奇瑞不仅在技术上追求卓越，更以开放的姿态推动行业进步。

混动之夜，奇瑞发布全球混动技术标准宣言并开源混动核心技术，构建了“开放开源 - 技术共研 - 人才共育”三位一体的全链条孵化体系。

专利授权、接口开放、生态扩展，建立五大全球技术共研中心，开放实验室，捐赠核心零部件，年度百万奖教金，博士物理课校园巡讲，双赋能计划……奇瑞愿做行业进步的基石，用小我的力量，点燃技术普惠的梦想。

这就像一位武林高手，不仅自己练就了一身绝世武功，还愿意将自己的秘籍公之于众，让更多的人受益。

从去年喊出“新能源不客气”，到如今强势跻身新能源第一梯队，奇瑞仅用一年就兑现诺言。

今年一季度，奇瑞集团新能源汽车销量成绩斐然，达到16.3万辆，同比增长171.8%。其中，3月份单月销售新能源汽车62210辆，同比增幅达到了125.4%。

在插电式混合动力和增程式电动汽车这两条备受关注的赛道上，奇瑞旗下各品牌的多款产品持续保持热销态势。

这些数据充分证明，奇瑞的新能源战略已经取得了显著的成效，他们的产品正在被越来越多的消费者所认可和接受。

奇瑞的混动之路，是一条技术自强的道路，更是一条开放共赢的道路。他们以技术创新为驱动，投入资源突破技术瓶颈；以用户需求为导向，深入了解全球用户的多样需求，打造适配的混动产品；以开放合作的理念，与全球顶尖机构、供应商协作，共同推动混动技术进步。

这就像一个交响乐团，不同的乐器各司其职，和谐共奏，最终呈现出一曲美妙的乐章。

可以预见，在以奇瑞为代表的中国车企的共同努力下，中国混动技术必将在全球大放异彩，以卓越的品质和先进的技术赢得认可，让“中国造”享誉世界。

奇瑞混动的故事，不仅是中国汽车工业崛起