当下的汽车消费主力军正在逐渐年轻化，但是这类群体的荷包相对中年群体来说不算鼓，所以在购车预算方面也是有一定范围的，多数还是以10万左右为参考，养起来压力就小得多，并且当下10万级的车型配置也是不低的，就以五菱星光S PHEV为例进行解读，这款车提供3个型号可选，指导价9.98-11.98万，搭载1.5L插混动力，另外还有纯电版本可选，对于主要以代步通勤的群体来说就是一个不错的选择。本篇幅就以指导价为11.98万的2024款 130km 旗舰型为例进行分析，来看看这款车值得入手吗？

先看看动力配置。说到动力五菱星光S PHEV配备1.5L自吸发动机和电动机，电动机总功率150kW（相当于204马力），扭矩310N·m，官方百公里加速7.9秒，在燃油车里这可是2.0T的水平啊！我特意试驾了运动模式，深踩油门的那一刻，推背感超明显，红绿灯起步，轻松就能甩开旁边的燃油车。

纯电模式下动力更直接，但在混动模式下会保留部分电量，加速感会稍弱一点。不过这也能理解啦，毕竟要兼顾一些情况嘛。不过要注意哦，它的发动机部分相对偏弱（78kW），所以高速超车时还是建议保持电量充足，我就是特意测试了亏电状态下的表现，动力衰减在可接受范围内，只是发动机噪音会明显增加些。这时候我就打开音乐，倒也不觉得那么扰人了。续航能力方面也很给力。提供130km纯电续航，满油满电综合续航超1100km，NEDC工况下亏电油耗低至3.9L/100km，WLTC工况下亏电油耗分别为4.98L/100km（60km纯电续航）、5.09L/100km（130km纯电续航）。充电功能：支持快充（30分钟可从30%充至80%）和家用慢充。

经笔者试驾，这台车的整体动力还是比较强劲的，车辆起步非常轻快，中后段的动力响应也比较的及时，而且整个动力输出过程也比较的线性平顺，并没有太多的突兀感，不容易造车眩晕感，对于日常容易晕车的朋友来说还是比较友好的。配合比较精准的转向系统，超车并线都是比较轻松的。底盘整体比较扎实厚重，悬挂对于路面的大小细碎颠簸都能过滤的比较彻底，确保了驾乘舒适性。此外得益于悬挂的轻量化设计、后副车架关键位置添加衬套进行软性连接以及前排配有多层隔音玻璃，NVH表现比较出色，进一步提升了整体的行驶质感。

安全方面也很贴心。星光S PHEV全系标配6安全气囊，为车内乘客提供全方位的安全防护。搭载神炼电池，拥有200万销量0自燃记录。底盘采用2024年“中国十佳底盘”认证，四轮独立悬架+前稳定杆硫化衬套设计，乡间烂路滤震效果优异。

就内饰设计而言，我觉得这套设计我个人是比较喜欢的，环抱式的座舱挺有包裹感的，台面轻薄且大面积的皮质面料覆盖，台面和车门内饰板衔接处还有木纹板装饰，质感还是很高级的。车内搭载了平底式的三辐方向盘，配镀铬装饰件，集成了丰富的多功能按键，包括音量调节、电话接听、语音控制、定速巡航等，支持四向调节功能，包括上下和前后调节，使不同身材的驾驶员都能找到合适的驾驶姿势。台面还搭载了8.8英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏，使用高通骁龙8155芯片，确保系统的流畅运行，搭载Ling OS灵犀智能系统，支持语音识别、免唤醒服务和连续性语音识别等功能，且UI操作界面布局清晰，常用功能可以通过屏幕左侧的快捷栏进行查找。

车身长宽高分别为4745mm、1890mm、1680mm，轴距达到2800mm。这样的尺寸在同级别车型中表现突出。前排座椅调节至合适位置后，后排乘客的腿部空间非常充裕，身高176cm的乘客在后排的腿部空间接近2拳，头部有1拳1指，前排头部空间大约有1拳3指。车内采用5座布局，座椅设计注重舒适性和实用性。前排座椅支持电动调节，主驾驶座椅可以6向电动调节，副驾驶座椅可以4向电动调节。前排座椅还能180°放平，与后排坐垫齐平连成床。后排座椅的靠背角度能达到127°，坐垫长度有525mm。后排座椅支持4:6比例放倒，提供了多种座椅布局模式，如“躺平模式”和“带娃模式”，以满足不同场景下的需求。后备厢的标准容积为610L，当后排座椅放倒后，容积可以扩展到1768L。另外车内的隔音效果也是不错的，全车共计45处隔音包，前围和地板部分采用了吸音与隔音多层组合材料，有效吸收和阻隔噪音。车门内板的吸音棉覆盖面积超过90%，进一步降低了外部噪音的传入。

五菱星光S PHEV外观设计遵循了简约大气的理念，车头采用弧线的线条勾勒出饱满的型面，两侧分别点缀有分体式的日行灯和大灯组件，一横一竖的灯源造型结合车头正中的品牌LOGO，给到前脸显眼的辨识度，而机盖左右轻微起伏的线条，则在细节上填补了该车SUV车头的力量感。

车身侧面就以实用为主了，机械的门把手在冬天不用担心有被冻住的风险，车门型面上内陷锋利的裙线，简单刻画出了车身侧面的凌厉气息，加上熏黑方正的轮眉和银色旋转的花瓣轮毂，给人一种粗犷中又带点精致的感觉。车尾则在呼应前脸的造型，分体的尾灯和五菱的LOGO，将识别度从前显示到尾，车顶向后延伸的尾翼上带有横置的高位刹车灯，点亮后精致效果显著。

总结：

当下新能源的渗透率确实在逐年提升，特别是大部分的年轻群体，对新鲜事物接受度是很高的，因此也更愿意考虑新能源车型。10万级的SUV可选的范围不算小，但是五菱星光S PHEV凭借多项安全技术以及丰富的配置、较大的车内空间还是在这一领域占据了一席之地，背靠五菱老牌车企，品控还是很放心的，所以你们觉得这车值得入手吗？