昆明是云南省省会，我国西南地区的一个中心城市，还是面向南亚东南亚和环印度洋地区开放门户，这就需要昆明有着更好的对外交通设施。

高铁当下，昆明对外的高铁沟通上，是有的，但普遍不太理想。目前昆明东进北上的高铁主要依靠沪昆高铁，这同样也是云南大部分百姓东进北上的主要依靠。

可惜的是，利用沪昆高铁东进北上效率低下，远远未达到我国高铁常规的350标准。

在昆明与贵州之间利用高铁通行，标杆车次在一站都不停的情况下，竟然需要2小时26分，而这一段里程长463公里，也就是说运行时速仅约190公里左右，要知道，这样的一个时速不仅未达到高铁标准，甚至仅是我国东部地区一些普铁的标准。

如此一个低时速，怎么利于昆明乃至云南东进北上呢？

很显然，从远期来看，对于沪昆高铁，昆明是“玩不转”的，近期也是没得选的情况下，才多依赖于沪昆高铁的，不过从远期来看，还是需要新高铁的，那就是京昆高铁。

京昆高铁是由多路段组成，而且线路普遍是新线路，而新线路普遍设计时速为350公里，基本也是能达速运营的，这样昆明利用京昆高铁也就能便捷且快捷地东进北上了，只是在落实上，还需要再等等。

不过，正因为京昆高铁对于昆明的重要，云南在全力以赴建设中，这一段路就是京昆高铁重庆至昆明段，设计时速350公里，原计划是在2027年全线建成通车，可在多方面的重视与努力之下，京昆高铁重庆至昆明段已基本完成路基的建设任务，很快会进入全线铺轨阶段，正因为如此，已有报道表示，京昆高铁重庆至昆明段会提前至2026年年底全线建成通车了。

有了京昆高铁重庆至昆明段，昆明可以直达重庆，在重庆利用沿江通道东进，还可以直达郑州，而郑州是我国目前唯一建成“米”字形高铁网的城市，那自然可以去往更多地方，譬如北京、天津、济南等北方城市。

如此，昆明乃至云南与我国中东部的大部分城市之间就有了更高效的通道，而时空距离的拉近不正是快速发展的表现吗？