共享经济前几年可以说是彻底火了一把，从共享单车的遍地开花，到共享充电宝走进大大小小商店，到共享雨伞折戟，不管是成功还是失败，投资人似乎对于共享创业乐此不疲，于是，他们决定干一票大的，做共享汽车。相比于共享单车和共享充电宝等等行业，共享汽车属于重资产行业，前期投入不可同日而语，打个比方，共享单车投入100万可以获得几千辆单车，覆盖面积很大。而共享汽车100万投入大概只能买10几辆，还不足以建一个共享网点。

不过投资人对此似乎很有信心，不在意烧钱，要玩就要玩门槛高的行业，这样一旦形成营收之后，行业壁垒很高，竞争对手很少，那不就是躺着赚钱吗？理想当然是美好的，可是现实非常骨感，在行业热潮过后，共享经济依旧只剩一地鸡毛。共享单车的命运我想自不必多说，在政府进行数量管控之后，多地惊现共享单车坟场，有的地方甚至多达数十万辆遗弃的共享单车。

共享汽车自然也无法幸免，即便投资人投下了巨资，但是在整个行业的寒冬之下，岂能有你好过的日子？有网友就在浙江嘉兴某地的一个偏僻乡间发现并拍到了数千辆共享汽车被抛弃在荒郊野外，排列得整整齐齐，像等待被枪决的死刑犯一样，那场面着实非常壮观。

数千辆自行车就已经不得了了，数千辆汽车是什么概念，哪怕这些车仅值5万一辆，数千辆的价值也能轻松破亿。根据停车场负责人介绍，这里面都是一些被市场淘汰下来的共享汽车，里面还能继续行驶的还有600余辆，这个数目也是不小哇。目前这些车在这里被遗弃已经有些时间了，有些车周围已经长满了杂草，甚至汽车和杂草已经融为一体了，看着真是心疼，心疼这些白花花的人民币啊。

这些共享汽车多以国产新能源车居多，车型也是紧凑迷你型的，毕竟这样的车成本低，还有各种补贴。但是粗制滥造的车毕竟是得不到消费者的认可的，即便能够一时获得市场，后续的维修保养也是一个大问题，就像这里的很多车，才开了不到一年就损坏了，而维修费用甚至比买一辆新车还贵，不得不说，这是一条畸形的产业链。

当然，共享汽车还是一个不错的商业概念，现在市场上真正做的好能沉淀下来的品牌也有很多，它们为人们的异地出行带来了很多方便，尤其是出游和商务出行，共享汽车其实可以带来很多便利。只不过早先的一批投资人过于急功近利，只想到共享经济的一些皮毛就期待可以用劣质汽车大肆收割，这才是他们倒下的真正原因。