这次湖北高速的大堵车，确实让很多车主愁白了头发，最惨的人在路上堵了六天五夜。在大家伙纷纷都想返乡的时候，这确实给大家伙心中添了不少堵。

现在积雪已经基本被铲除，但还有很多车辆仍然滞留在高速公路上。为了加快大家伙返乡的速度，湖北省交通厅决定，对于在指定70个收费站离开高速公路的车辆予以免费放行。

实际上该政策早在二月5日起就已经实施。其目的一方面是为了缓解拥堵压力，另一方面也是为了抓紧时间让能够铲雪的机械设备进入到高速公路上，以尽快恢复公路的通畅。

其实面对如此可怕的天灾，湖北省的做法还算迅速，可以说把能做的已经都做到位了，但这次的冻雨实在太过厉害，以人力想要胜天确实极为困难。

据《新京报》的报道，这次的拥堵实际上是近十几年来最糟糕的一次极端天气，但为什么十几年前也同样会有类似极端天气，却不会有如此巨大的拥堵呢？

我个人猜测是，十几年前和现在的最大区别就是 高速路上多了大约30%的新能源汽车。而这些车辆中又有大约1/3是纯电动汽车，一旦这些车辆在路上爬窝，必然会进一步加大拥堵。

再加上今年是疫情放开之后，大家伙能快快乐乐返回家的第一个春节 必然会导致巨大的车流量。一旦拥堵的话，后果不堪设想。

很多车主由于在高速公路上已经堵塞了太长时间，心里已经到达了崩溃边缘。如果这个时候高速公路的窗口还要继续收费的话，就会放大湖北省和有关车主之间的矛盾，会引发进一步的争执，显然会给解决这次因大雪冻雨造成的灾害工作是不利的。

现在湖北要做的就是如何抓紧时间疏散，还堵在高速公路上的车辆。如何让这些车辆能够有一口热饭吃，有一口热水喝。

高速公路的车辆都是付费进入公路的，算是高速公路的客户吧，出现了如此重大的自然灾害导致拥堵，那高速公路方面就有责任，有义务让自己的客户在高速公路上不必担心生存问题。毕竟客户就是上帝，这句话走到哪里都应该适应。

因此作为高速公路的管理方，没有让乘客能够平安快捷的使用高速公路确实是管理方的责任。比如发现积雪来临时高速公路有没有及时封闭，发现拥堵的时候，管理方有没有迅速向高速公路拥堵车辆调配生活必需品，这都是体现有关管理部门的基本担当。

这次的高速公路拥堵，实际上就是对管理部门的一次考核。而这次拥堵所取得的经验，也必将成为湖北各地一次宝贵的财富。