对于我国飞行员来说，初教-6这款飞机真是太过熟悉了吧。正是在它的技术引领下，许多飞行员才最终能够成功驾驶歼-7乃至歼-20。

据悉，初教-6是在1958年完成首飞的，并于4年后正式列装。当前，这款飞机仍然在我国甚至是世界舞台上发挥着作用。对此，许多人充满疑惑，这究竟是一款怎样经典的飞机呢？

首先我们必须知道初教-6绰号为“飞不死”，顾名思义，如果没有碰到操作失误等特殊情况，它就能始终安全地飞行下去。截至目前，初教-6已累计完成了高达1000万小时的飞行时长，期间从未发生过由于技术缺陷导致的重大飞行事故。由此可见，该款飞机确实很厉害，让人印象深刻。

除了我国飞行员外，一些外国飞行员也很喜欢初教-6，良好的性价比优势和安全可靠性，让它在世界上大受欢迎。为了实现飞行梦想，大量初级飞行员都在它的协助下积累了经验。值得注意的是，美国人对这款飞机最为欣赏。虽然拥有发达的飞机产业基础，但美国由于飞行员数量多，所以大量需要类似初教-6的教练机。

据了解，这款教练机是在上世纪八十年代出口美国的。截至目前，美国共有200多架初教-6在册。如果你有幸前往美国航展的话，也许就能发现初教-6的身影。

为了确保安全性，这款飞机采取了特别的设计，并未凸显过快的速度，这样便于飞行员能够有更多时间操控。初教-6还具有较好的降落性能，可以在不足500米的跑道上安全降落。甚至在不足300米的黄土地上，该飞机也能够平稳降落，让人非常叹服！

另外，初教-6拥有很合理的整体设计，即使没有发动机的协助，也可以通过襟翼来提供很强的动力支持，确保飞机安全飞行。甚至在遭遇失去发动机的情形下，它依然可以飞行。

当一个新手飞行员尝试首次飞行时，即使拥有足够强的心理素质，也会紧张的。所以，初教-6的出现让飞行员成功克服了这种情绪。

从价格上看，初教-6最初仅为8万人民币，而如今全新机型及其配套合计介于260万至400万人民币。而销往美国的二手机仅为10多万。同样的，这款飞机后勤维护也是很彻底的。除了作为教练机使用外，初教-6还被他国开发出了其他用途，比如游乐、巡查等等，受到许多人喜爱。

据悉，我国是在苏联雅克-18基础上研制初教-6的，仅为此花费了72天时间。虽然时间很短，但这并不妨碍其成为经典。在雅克-18退役的情况下，初教-6却依然发挥作用，成为使用者的最爱。尤其在民间，这款教练机用途越来越广，代表着我国航天科技的突出进步。