广西贵港，很多人不明白当年成立贵港地区的时候，为什么把行政驻地设置在贵港，并且升级为地级市贵港市？很多人说，设置在桂平不好吗，桂平在贵港地区的中间，上去贵港，下落平南，距离都差不多，并且两地到行政地也方便。

其实当年成立贵港地区，把行政驻地设置在贵港，除了因为贵港有铁路优势，地理位置优越之外，很重要的一点，是因为想把贵港打造成为“西江流域节点城市”。

这个从贵港得名就可以看出来，为什么要取这个“港”字，就是因为贵港的水运优势！并且就在贵港改名并成为地级市的时期，下游的郁江出口地，桂平修建起来了桂平水利枢纽，设置了船闸，这一下把郁江的水位抬起来了。

其实这个操作都是为了让贵港成为“西江内陆第一港”所做的准备。并且贵港港口的繁庶，很重要一点就是为上游的首府南宁服务，更是为西南出海服务。于是贵港成为承载了整个西南出海的一个重要节点。因为这个时候，整个西南经济走向都是一路向东，依靠广东的发展而发展。

简单来说，就是“内河经济”时代。这也是历史给予贵港的发展机遇。于是，“上有贵港，下有香港”的说法就应运而生。

贵港也确实抓住了这个发展红利，自成立地级市以来，变化可谓是翻天覆地，市辖三区的面貌更是日新月异，经济更是一度跃升到广西地级市GDP排名的第五位。

不过贵港地区的发展，重心却是在贵港的三区，而对于下辖代管的桂平和平南重视程度不够。给人感觉是三个地方各自发展，没有有效聚合能量来抱团发展。比如说桂平，这几十年来面貌都没怎么变化，不得不说这有些可惜，错过了最佳发展的机会。

所以，在如今随着发展的深入，三个地方都出现了疲态，比如说，在2023年广西各县市的GDP数据出炉可以看出来，桂平跌落县级市十强榜首已经两三年，未来还有进一步跌落的可能，平南则直接跌出十强的行列，而覃塘区和港南区的增速直接就是负数。

如今随着上游平陆运河的修建，广西的出海通道发生改变，这对贵港来说，是一个巨大的考验，同时也是机遇，因为这样贵港就拥有了“双出海通道”。

可是这样的局面对于贵港来说压力也在加大。因为上游方向的出海就不需要通过贵港了，而是直接在南宁就可以上船；而北边的柳州如今也在积极修建“东融之路”，也就是柳梧铁路，势必分流了一部分本来需要通过贵港的物流经济。

所以这也需要贵港做出合理的布局和安排了，怎么抓住“双出海通道”这个机会来发展？需要做出思考了！

是归西进入“向海经济”的怀抱，还是继续向东融入“东融之路”，其实贵港还是有机会的。

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