3月23日，比亚迪秦L纯电版正式上市，售价为11.98万-13.98万。作为秦L DMi的后续产品，秦L纯电版的配置与同价位的DMi版本完全一致，甚至更高，说明这款车单车成本更高，甚至牺牲了大部分利润。

之所以这么做，只有一个目的，那就是要对小鹏MONA M03的市场下手。比亚迪不惜一切代价也要将这部分市场抢回来。

自从去年8月份上市，小鹏MONA M03平均月销量都在万台以上，近三个月连续保持月销量过1.5万，是这个级别的纯电轿车的绝对销冠。而且这个销量还不是依靠终端优惠带来的，是实打实的供不应求。

小鹏汽车也因此车重新回到了“蔚小理”时代的榜首位置。而作为10万级别新能源车的统治者，比亚迪当然不允许有这么牛逼的产品横插一脚。毕竟小鹏MONA M03的成功也带动了大批的造车新势力涌向11.98万这个级别。

比亚迪不得不用低价抢回这个市场。原定于3月12日的上市发布会，突然延后到3月23日，原本预售价高达14.98万的秦L也降至11.98万，这个变化和幅度都是耐人寻味的。说明比亚迪内部对这秦L EV的定位重新做了考量。

众所周知，由于电池成本的原因，同款车型的EV版和Dmi版都会有2-5万左右的价格差距，并且在配置上也有所缩减。

而DMi版秦L售价区间为9.98万-13.98万，参考EV版宋L和Dmi版宋L的价格差距，EV版秦L定价在13.98万起是比较合理的，因此预售价给出14.98万并不意外。

但3月23日EV版秦L突然将起步价降至11.98万，并且严格将顶配价格也限制在13.98万，就耐人寻味了。看似起步价比Dmi版本贵了2万，但实际上从配置对比上看，11.98万的EV版秦L与11.98万的Dmi版秦L完全一致，甚至还多出了一个DeepSeek应用，几乎就等于放弃了至少2万元的纯利润。

这么目的就太明显了，毕竟11.98万EV是小鹏MONA M03的天下。秦L希望利用比亚迪渠道优势抢夺小鹏市场，并且不给其他新势力车型留有市场空间。

而小鹏MONA M03的优势在于它的配置性价比和智驾系统，在同级别的新势力当中占有绝对优势。但如果对比配置表，EV版秦L无论在智驾配置上，还是在功能配置上全都不落后小鹏，甚至高于同价位MONA M03。

比如搭载天神之眼C的秦L，全系标配12个摄像头、12个超声波雷达以及5颗毫米波雷达，而小鹏MONA M03只搭载了7个摄像头和2颗毫米波雷达，在数量上就有压倒性优势。

另外从性能上看，秦L的电机功率对年轻人更有杀伤力。入门级的秦L百公里加速仅需要4秒，中高配全部为3.1秒，但小鹏MONA M03加速度都是7.5秒以上。

而舒适性配置方面，秦L全系标配的遥控泊车、自动泊车、自动变道辅助、匝道自动驶入驶出等功能都是小鹏MONA M03同价位车型所不具备的。

总的来说，比亚迪秦L的EV版的“改价”上市，对小鹏MONA M03的统治力有着足够大的影响，同时也在给其它品牌一个信号，11.98万的市场是比亚迪，不够分量的就不要进来抢市场了。