虽然说国家政策对于新能源车的补贴是逐步减少，但似乎没能阻挡新能源车市场高速增长的脚步，这依旧是一个不断扩张的领域，上升潜力巨大。每个月的增速稳定在23%以上，相比起传统燃油车普遍在环比5-7%增速的数据下，新能源车自然是更被各大厂商所重视，谁也不想错过这波红利。

而且从全球大趋势来看，不断有新的国家明确了禁售、停止研发纯燃油车的日期，也就是说，未来5-10年内，新能源车在数量级上会大幅缩小跟燃油车的差距。

（数据来自中国汽车流通协会）

而在国内新能源车市场，有一个有趣的现象，就是“两极分化”明显，看看每个月的销量榜单就知道，能排在前15的要么就是20万以上，以特斯拉、蔚来为首的中高端车型，要么就集中在8万或以下的微型代步车。这部分是自主品牌的天下，从最火的宏光MINIEV，到欧拉黑猫、长安奔奔EV等。看起来这个细分市场似乎已经是群雄割据，后来者难有机会。

但是近期，又一台新能源车的出现，让这个细分市场又变得热闹起来，它就是宝骏即将上市的KiWi EV。与前面提到的黑猫、奔奔等不同的是，上述车型都只是满足了用户的一个基本代步需求，并没有能够给到用户更加精致的用车体验。而KiWi EV则是走起了精品路线，致力于将自身打造成一台未来摩登座驾，但这条路真的走得通吗？

从宏观来看，微型车在新能源轿车当中占据了最大的份额，而且从去年开始，这个比例一直在快速增长，到现在已经超过一半了。换句话说，这是个需求量巨大的市场，且可以预见长期内依然会保持较大的市场份额，KiWi EV选择在此时入市，也正好赶上这一趋势，起码这部分消费者的需求依旧有不少可挖掘的空间。

当然，有市场并不意味着任何“选手”都能分得一杯羹，得有点自己的“料”。而宝骏KiWi EV的“料”就在于精致感，要将潮流设计和品质感作为吸引消费者的点，原因何在？在回答之前不妨先看看同类型口碑较好的车型，这也是KiWi EV未来要面对的对手。

像市面上热度较高的欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁和哪吒V，KiWi EV跟它们一样都是基于全新研发的纯电平台而来，没有说因为是微型车的缘故，而采用简单粗暴的油改电。好处自然是能更合理去规划三电布局，不过成本可不便宜。

虽说同样是基于纯电平台而来，KiWi EV还是在车身结构上有不少跟对手不一样的地方。比如说它采用的是后置电机的布局，而哪吒V和黑猫则是前置电机。

众所周知，后置后驱意味着更好的动力传输和操控性能。而且续航里程都在300km左右的情况下，KiWi EV电机的功率达到40kW，相比起黑猫和小蚂蚁要高不少，而哪吒V从体型来看要比KiWi EV更大，但功率也只是40kW，可以预见车身更轻的KiWi EV在动力表现上会比对手更强。

另一点不同则是KiWi EV采用的是双横臂式独立后悬挂，从结构来说要比黑猫和哪吒V的非独立悬挂更为讲究和复杂，即便同样采用独立后悬挂的小蚂蚁，在形式上也只是麦弗逊。

拥有双横臂独立后悬挂的KiWi EV会在操控性和行驶稳定性上，比它们有先天性的优势，毕竟物理结构上的极限难以逾越，换句话说KiWi EV天生就有一副好底子，能更好发挥出其小巧灵活的优势。

很多人会觉得这类微型车在安全性以及配置享受上会有所不足，事实并非如此。像标配前排双气囊、IP68防水等级的电池包，都出现在了KiWi EV上。其在配置上也是最丰富的，例如三位对手只有常规的倒车影像，KiWi EV则拥有更高清的360全景倒车影像；0-100km/h的自适应巡航功能，也是KiWi EV独有；更不用说同级少见的AEB自动紧急刹车以及支持多种模式的自动泊车，且对手有的直流快充，KiWi EV同样没有落下。

KiWi EV还有一个杀手锏就是设计质感，从配色选择上就能迅速抓住眼球，除了较为流行的上下双拼色，设计师在车身颜色的设计上颇为用心，例如带有古典气息的祖母绿，清新的薄荷等，而且车漆上色也较为讲究，会将着色镁粉、珠光粉等材料加入其中，让车漆看起来更有光泽度。

内饰上同样是KiWi EV要打磨质感的重点，上述对手都是清一色的大屏化套路，跟整体的设计思路未免有点不搭，而且一眼望去廉价感还是挺明显的。

而KiWi EV的做法就是做减法，没有突兀的中控大屏，将主要信息集中在液晶仪表上，同时运用不同的材料搭配去装点内部，像门壁板上有编织纹路也有金属质感的装饰，内饰配色上也分为深浅两种去搭配不同的外观颜色，还采用了秸秆环保材料去打造车厢，除了天然环保，还能减重。

可以看到，KiWi EV的精致化不仅仅是肉眼见到的表面那么简单，而是从内到外，都是透露着讲究和注重细节质感，从外观颜色到内饰，再到车架结构和配置的丰富程度，都要比市面上的热门对手更注重品质感的营造。

宝骏推出KiWi EV，不仅是顺应市场上最热门的需求，同时产品上也比较有竞争力，是用精致化路线来跟对手营造出差异化，也许这是未来微型车发展的新方向之一。