该怪谁呢？
今天是2024年3月9日，星期六。要说上周的热点很多，接二连三发生事故的波音飞机算一个。
进入2024年以来，波音各个型号的客机、货机，不断发生掉舱门、掉轮胎、发动机起火和冲出跑道的各种事故，尤其是昨天的三八妇女节当天和节日前夕，美联航连续发生三次事故，让人想忘记都难！
好在这些事故，最后都没有造成人员伤亡，不用像上次B737MAX那样机毁人亡两次后，遭到全球各国封杀，四年都翻不了身。但波音也有些尴尬，去年12月它才刚刚恢复交付B737MAX，有些国家今年才刚刚收到全新的波音飞机，就目前这个形势，用还是不用？难道要把黑锅甩给美国地勤或者美联航，都是他们不好好打螺丝（虽然波音工人也不打），才害的我大波音嘛！
3月8日：事故真不能停啊！又是波音737MAX，又是美联航！万万没想到，过节也这样。
好吧，虽然波音飞机今年事故多，但可能不全是它们的责任！
因为，昨天掉轮胎砸到汽车的美联航又出事了，而且是它家掉轮胎、起火的第二天！
昨天也就是三八妇女节来临之际，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机又出问题（对，又是波音这个多灾多难的机型），该机在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时，突然冲出跑道，所幸无人员受伤。
考虑到美联航几天前还有发动机起火的事故，上月有波音757机翼断裂的事故。这样看起来，别人家的波音飞机即使有问题，也没有像它这样，短时间内接二连三的出事。
所以，饭Sir今天就不说波音了，跟美联航比起来，不打舱门螺丝的波音公司，看起来都没那么糟糕了。
毕竟，波音就掉了一次舱门，但轮胎掉落、意外冲出跑道、发动机起火甚至机场内两机相撞的事件，大家想想看，近年来光是美国境内就有多少起了？
没准，真是这帮美国地勤大爷没好好维护，让飞机轮胎都飞了，让波音公司背了黑锅？
3月7日：波音一天内搞出两个大新闻，掉东西、起火没完了？又双叒叕出事了！没错，饭Sir说的还是波音飞机。
3月7日，波音在一天之内发生两起严重事故。一起是波音777在飞行途中掉落轮胎，把地面停车场的多辆汽车砸毁。
具体来说，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机，从美国旧金山起飞时发生轮胎掉落事故，载有249人的该飞机紧急备降洛杉矶。
另一起事故，3月4日，美联航一架从得克萨斯州飞往佛罗里达州的波音737-900型飞机一台发动机在空中喷火，载有167名乘客的这架飞机被迫返航。也是在飞行途中，我们的空中事故老熟人波音737发动机又起火了！说又，当然是前不久其发动机刚刚起火过一次。
当然，虽然型号不同，波音飞机今年其实也飞过一次轮胎，还好那次就在跑道上，轮胎飞出去以后掉沟里了，没砸到什么花花草草。
但没想到，波音短时间内居然第二次掉轮胎，这回是在天上……
所以，波音现在为什么搞成这个鬼样子呢？
这些频繁的事故，到底是美国地勤有问题，都不好好保养飞机；还是零部件供应商有问题，发动机等产品不合格；又或者是波音工厂有问题，普遍都不好好打螺丝，让轮胎像它的舱门一样，飞着飞着就掉下来了？
无论哪一种，仔细想想都很可怕啊！
更早之前：
另一架美联航(United Airlines)波音737MAX飞机，在着陆时发生方向舵踏板“卡住”的事故。
1月，波音客机发生“掉门”事故，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型飞机，在飞行途中因内嵌式应急门掉落，紧急返回波特兰国际机场。
2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机，在飞行途中发现一侧机翼受损，因此紧急迫降在丹佛。还有一堆撞机、撞鸟，甚至自家国务卿专机无法起飞的囧事，不一一列举了..............
不过，说归说、骂归骂，但饭Sir也承认，目前市场上能取代波音的产品并不多，只有同类型的空客可选择。近期，在美国国家运输安全委员会（NTSB）严查波音掉舱门之际，波音的大单仍然不断。
1月，中国恢复从美国进口波音737MAX。2月，泰国航空和文莱皇家航空相继宣布向波音订购45架和4架787宽体机。3月4日，美国航空向波音购置85架737 MAX 10飞机。3月5日，非洲最大的航空公司埃塞俄比亚航空公司宣布下单8架777-9客机，并有可能再购买12架飞机。要知道，当初埃塞俄比亚正是波音737MAX的受害者，2019年的那次事故导致157人丧生！但人家看来都已经原谅波音，再续前缘了，我们还能说什么呢？
毕竟，相关新闻下面的评论，还有粉丝振振有词为波音辩论：“老飞机出个事故管厂家什么事啊？”“新飞机出点故障是很正常的嘛！”“轮胎掉了，不是航空公司的责任？”“发动机起火，是被鸟撞了啊！”好好好，你们都有理。这次三八佳节来临之际，肯定是美联航和美国机场坏事，就怪他们好了。
以上就是本期热点回顾，我们下期再见！
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