点击关注“坚料志”头像，不错过每条香港大新闻。

政府消息传出，短期内将审议的士加价申请，社会对的士服务的讨论，再度热了起来。的士小巴商总会理事长周国强今早（7日）在电台节目中，对于社会舆论和传媒，每次遇到的士加价，一定要鞭策到业界「皮开肉烂」，感到不公平。社会舆论对的士业界服务水平的不满意，上升到这样的程度，反映出的士业界完全跟不上时代发展的需要，世界已经进入信息化时代，正走向人工智能化时代，但香港的士业却躺平在上世纪八十年代的水平，又怎么能让市民满意？

的士业申请加价，市区的士落旗由27元加价至32元，新界和大屿山的士分别由23.5元及22元加至28元，加价幅度比较高，社会舆论普遍认为难以接受。消息传出，政府将考虑中间落墨，市区红的加价幅度由27元加至29元。但即便如此，市民仍感不满意，许多人认为，的士加价应同时提升服务。

周国强提出的加价理由中，有一条是认为只有加价，才有可能提高的士司机的薪金水平，吸引更多人加入的士服务业，解决人手不足的问题。不过，一部分的士司机的看法却相反，他们认为，加价只会让车主受益，对司机而言，加价后市民不满意，搭车的人少了，司机收入反而会减少。

如此看来，的士业申请加价，除了要过政府这一关，更重要的是要过市民的一关。只有市民认为合理，感到满意，愿意继续搭的士，业界才能真正解决的士业面对的困境。

市民对的士服务的不满，原因有多方面，但综合地看，其实最重要的原因在于，香港的士服务十分落后，今日的的士，与三、四十年前相比，没有多大的变化，但整个社会已跟随时代发展，发生了翻天覆地的变化。

以内地的业界作为参照，在信息化的时代，内地的士早已全面提供网络化服务，叫车、选定路线、支付车资，全部都可以透过手机，按几个键就解决。的士司机和乘客也可以提早得悉路况信息，包括沿路有多少红绿灯，全程大约需时多长等，都一目了然，可以提前为出行做好预备。并且，每程的服务质量都有足够的保障，很少会出现争拗的问题。使用者还可以依个人的需要，选择不同价位的服务，选择不同等次的车辆。

在人工智能化和发展低空经济的时代，现时内地已有一些城市推出无人驾驶的士，以及空中的士服务，让乘客可以有不同的选择，服务水平已经再次迈上更高的台阶。

反观香港，的士业界躺平在上世纪八十年代的水平，服务水平没有多大的改进，但却一再要求加价，市民当然不会满意。也难怪有一部分市民，情愿选择收费较贵的网约白牌车，都不愿意搭的士。的士业申请加价，如果只愿意将加价获取的收益，用于补贴车主，帮补保险，加人工，而不思考如何改善及提高的士服务水平，又如何能让市民满意呢？

香港的士业现况，实际上也是香港许多行业发展滞后的写照，时代发展的潮流不会等人，不进则退，慢进也是退。现在，香港已经进入全力拼经济的最好时期，但也正处在一个转型的过渡期、困难期和痛苦期，业界人士必须要勇于变革，走到时代发展的潮头浪尖上，提供符合时代发展需要的优质服务，发展新质生产力，才能获得绝大多数市民的支持。各行各业都主动多做一点，才能将香港整体经济推上新的更高的台阶，让香港走向由治及兴。

文：文武

资深传媒人，曾任企业传讯高层及在多间报馆担任要职。

*作者文章观点，不代表坚料网立场