法拉利的电动汽车即将上市，他们表示，其首款电动汽车将拥有专属的“声音特征”。

今年早些时候，有人拍到了一辆法拉利的电动汽车正在马拉内罗赛道路试，并且发出了类似发动机的声浪。如今，有两项关于法拉利的专利申请被曝光，证明了跃马正在研发用于电动汽车的虚拟发动机和换挡系统。

其中一项专利描述了一种用于电动汽车的虚拟系统，该系统使用电动机模拟内燃机的扭矩输出和齿轮变速箱的换挡。电动机的扭矩输出由电门踏板的位置和虚拟挡位决定，驾驶者可以通过转向柱上的换档拨片来虚拟换挡，就像其它内燃机的法拉利一样。

而另一项专利描述了一种用于电动汽车的音频控制系统，该系统具有内外扬声器，可以模仿发动机和变速箱会产生的声音。根据驾驶员的喜好，声音可以是“复古，现代，未来，刺激，或者轻松”，该系统还具有特定的换挡声音。该专利还详细说明了录制内燃机汽车声音的方法。

因此，说明法拉利正在为电动汽车开发一套模拟发动机和变速箱的系统，该系统可能会模仿跃马曾经的发动机。但法拉利可能不会在即将推出的首款电动汽车中就采用这套系统，但如果情况属实，不免让人有点失望。跃马一直强调，他们希望自己的电动汽车能够像传统的内燃机车型那样提供情绪价值。所以，这样的一套模拟系统似乎是实现这个目标的最佳方式。

现代是率先在电动汽车上搭载这种模拟系统的公司，他们的Ioniq 5 N可以模拟一台8000转/分的四缸涡轮增压发动机和八速双离合变速箱。该车通过限制电动机的扭矩输出，为驾驶员提供类似内燃机的驾驶体验，并且可以模拟自动换挡，或者通过方向盘的拨片进行手动换挡。现代的这套系统效果显著，其姊妹品牌——起亚也开始将其应用于EV6和EV9 GT车型。

无独有偶，道奇也为其新款Charger Daytona电动汽车配备了一套内外兼备的虚拟排气——Fratzonic Chambered Exhaust，用于制造声浪，但那只是一套纯粹的听觉系统，没有模拟扭矩输出或换挡动作。另外，宝马透露正在开发类似现代的模拟系统，但保时捷明确表示自己不会跟风。

法拉利此前曾表示，其首款电动汽车将于今年亮相，并于2026年开始交付。有媒体已经向跃马求证这套模拟系统的详细信息，但还未得到回应。因为一般来说，汽车厂商在新车正式发布以前，不会透露具体的信息。