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前言自中美贸易战爆发以来，美国一直在国际政治舞台上与中国对立，频繁采取各种手段对中国进行限制。
举例来说，前段时间美国财政长再次炒作中国“产能过剩”以及“中国支持俄罗斯”为借口，在一些领域对中国进行打压，阻碍发展。
除此之外，美国政府还计划大幅提高中国电车的关税，甚至还打算大幅度提高对中国矿产、太阳能和电池的税率，以阻碍中国电车的销售。
那问题来了，美国“伤敌一千，自损八百”的这种做法，到最后真的起到实质性作用了吗？
中国新能源开“卷”全球化今年初有一个视频在网络上热传，一个网友拍到了一位司机开着一辆比亚迪秦，乘客的车牌号是7980，司机一脸茫然。
为了缓解尴尬，司机问乘客要去哪里，结果乘客说要去比亚迪4S店买一辆价值79800元的新秦。
听到这个回答，司机应该是无语了，他辛苦打工两年才挣了七万多，结果一眨眼，车价直接降到了79800元。
当这个视频曝光之后，瞬间在网络上引发了热议，已经买了这款车的车主感到很苦恼，没买的网友则纷纷开起了玩笑。
不过，开玩笑归开玩笑，自从比亚迪秦PLUS上市以来，这款A级的小轿车，可谓为凭借着高性价比在市场上大受欢迎。
特别是今年三月份比亚迪大幅降价的行动中，秦PLUS成为了汽车市场的焦点，上市首周订单量达到了23590辆。
这不仅展示了中国新能源汽车市场的快速增长，也见证了整个产业的全面升级，随着新能源汽车市场的扩张，全球汽车市场已进入新能源时代。
根据资料显示，中国的新能源汽车产销量已经连续9年位居全球第一，在海外市场崭露头角，但随着中国新能源行业的蓬勃发展，美国似乎感到有些不安。
“换道超车”！连续9年位居全球第一-----2024-04-28 13:24·光明网
毕竟，前不久美国政府在《通胀削减法案》上对中国采取了严格措施，而现在又颁布了新的规定，这行为了简直就是赤裸裸的“封杀”！
中工网2024-05-10：拜登被曝最快下周宣布针对中国电动汽车等征收新关税，中方：美方错上加错
三番两次的“挑事”按照当前的市场环境而言，全球新能源电动车市场，无疑成为中美两大强国争夺的焦点。
当年贾亭跃抛下乐视跑到美国造车，但坚持造成十年也没有超过特斯拉，也没有在美国有一席之地。
反观我们中国，比亚迪在国外一举成名，销量不在话下，小米su7也获得了广大网友的认可，还有理想等品牌。
随着我国电动汽车的崛起，也给美国造成了不小的压力，直接通过《通胀削减法案》对电动汽车购买补贴一事，对我国设置了严格的申请条件。
根据公告规定，如果电动汽车的电池组件来自被视为“竞争对手”国家，比如中国、俄罗斯等国家的企业制造或组装，那将不再符合最高7500美元的联邦税收抵免条件。
虽然这对美国一些车商来说，这看起来是一个利好消息，但美国本土的新能源汽车厂商却对此不以为然。
美财长再炒作所谓中国“产能过剩论” 反遭质问---2024-05-12 11:17·澎湃新闻
因为他们没有足够的材料来制造汽车，完全依赖中国制造的原件进行组装，如果这个条件不符合标准，那么估计超过90%的人将无法获得7500美元的税收抵扣。
然而，美国对中国的限制似乎还不满足于此，在不到10天的时间里，又颁布了一项新规定，继续“针对”中国。
5月10日，根据美国财经媒体报道称，拜登政府准备提高对中国新能源产品的关税，其中包括对中国生产的电动车关税将增加约4倍，从25%提高到约100%。
此消息一出引起一片哗然，毕竟这次关税提高的比例实在是太大了，就连美国经济学家都开始担心：过高的关税可能会引起中国的“报复”行动！
不得不承认，这位学者倒是有些自知之明，但这样的做法最先将受影响的并不是中国的汽车企业，而是特斯拉。
毕竟，中国的汽车市场并不完全依赖美国，我们的战略目标是全球化，而特斯拉则越来越依赖中国市场和产业链。
众所周知，在最近两个月的时间里，马斯克两次访问中国的主要目的是宣传全自动驾驶系统，尽管有一定的进展，但真正将其应用到中国市场还需要一段时间来磨合。
然而，美国当前在新能源市场上“一刀切”的做法，可以说这是在挑战中国的底线，那面对这种情况我国又将采取什么措施呢？
马斯克的“时间管理”有多厉害？两次访华的行程可见一斑---2024-04-30 13:05·极目新闻
特斯拉幻想破灭众所周知，在电动车领域，中国一直主张多样化竞争，依靠自身实力来取得竞争优势，而不是依赖虚假的手段。
前几天，美国商务部长雷蒙多再次就中国汽车出口发表了看法，暗示美国可能会采取极端措施，禁止进口中国制造的联网汽车。
作为对霸权行为的回应，我们也不会任由别人欺人太甚，直接会采取了相应措施来维护自身利益。
据《中国日报》援引消息人士的话称，中国暂时未完全批准特斯拉FSD在华的全面推广，只允许其在中国国内进行测试和示范。
媒体：中国或支持特斯拉测试“无人驾驶出租”，但暂未完全批准其FSD在华全面落地---2024-05-08 09:08·环球网
也就是说，我们可以不依靠你们美国用户就能生存，但你们特斯拉必须得依靠我们中国市场，如果中国未能给予特斯拉足够的支持，那马斯克之前的努力也就白费了！
根据资料显示，特斯拉四月的销量是62167台，与三月份相比直接同比下跌了30%，反观我们国内的品牌呈现出了强劲的增长势头，比如，小米su7，比亚迪等等。
可以说，在这种情况下拜登政府应该首先考虑的是，该如何支持特斯拉，确保美国唯一的电动汽车企业能够生存下去。
而不是以“维护国家利益”的名义，一而再，再而三的对中国汽车出口施加压力，让特斯拉成为中美斗争的牺牲品。
毕竟制裁是一把双刃剑，几乎没有哪个国家能够单方面从中受益，这么简单的道理都不明白，这实在是缺乏大局观！
但话又说回来，这样的迷糊行为确实是符合美国政府的一贯作风，那为何在世界上比我国发达的国家也不少，反而是我国屡次成为美国针对的对象呢？
增加关税的背后需要强调的是，中美之间的关系最初并不像现在这样恶劣。
大约在上世纪70年代左右，中美关系甚至处于一段“蜜月期”，远远没有后来那么对立，更没有故意诋毁对方的情况。
“零和”是歧途 合作为正轨——从中美经贸交往史看贸易战--2019-06-19 06:32·中国经济网
随着中国实行改革开放政策以后，这个沉睡的巨龙似乎就开始释放其潜力，将经济实力和建设速度飞速增长。
随之而来的是中美关系的逐渐恶化，甚至一度陷入破裂，当然，这一切并非是中国的主动挑衅，而是由美国的种种行为所致。
从那时起，美国开始在国际舞台上抹黑中国的名声，并与其盟友进行政治对抗。更重要的是，他们凭借在技术和经济方面的优势，对中国实施经济制裁和技术封锁。
尤其是拜登上位以后，三天两头就会爆出一个关于“针对”中国改革的政策，什么子虚乌有传闻，又或者是利用其他国家干涉我国内政。
就以美国最近宣布加征100%关税为例，他们这么做的目的不仅仅是为了阻止中国电动车进入美国市场，更多的意图还有其他方面。
根据《人民日报》的说法是，拜登政府的这种加征关税手段，与其说是一种经济手段，倒不如说是美国群众传递一个信息，为了争取几个月后的选举 。
这一点很容易理解，因为在之前的美国演讲中，特朗普曾表示，如果再次当选，他将会对中国汽车加征100%的关税。
拜登政府看到这一点后，不等特朗普再次上台，就先行采取了这一措施。这样做不仅是对特朗普的一种打击，也是在拉拢美国汽车企业及相关利益方的选票。
特朗普发出新威胁，这次指向中国电动汽车--2024-03-17 21:38·直新闻
还有一点就是，以目前的美国而言，电动车市场热情正在消退，在这个时间点加征关税，几乎不会对销售和售后服务领域的就业产生太大影响。
也可以向欧盟传递一个信号，毕竟我国电动汽车对准的是整个国外并不单单只对准美国，此时美国亮出了自己的态度，其他追随美国的国家自然而然也就表明态度。
结语美国的一刀切做法显然不可取，任何决定都存在利弊，当初引进特斯拉到中国建厂，旨在推动国产汽车的发展。
如今，中国的新能源汽车在国际市场上占有一席之地，但遭到了美国的反对，这种做法可能导致特斯拉在中国市场遭受惨重打击！
