大家好，我是CO说财经，今天跟聊一聊雅万高铁的故事。雅万高铁这条高速铁路是印尼和东南亚的第一次尝试，也是中国高铁在海外的第一次全面展示。

但是，雅万高铁的建设和运营，并不是一帆风顺的。它经历了中日竞标、资金困难、施工挑战、疫情影响等多重阻碍，才走到今天即将开通的阶段。而在它即将交付通车之际，也引起了周边国家的紧张和担忧。不止泰国急了，缅甸也急了。为什么呢？

雅万高铁：中国高铁海外第一单

雅万高铁是印尼和东南亚的第一条高速铁路，也是中国高铁海外第一单。它的建设和运营，是中印尼两国务实合作和“一带一路”倡议的标志性项目。

雅万高铁的历史可以追溯到2008年，当时印尼政府就已经开始规划关于兴建高速铁路以连接该国两大人口稠密都市 ———雅加达和泗水。日本和中国都对印尼的高速铁路兴建表示有兴趣参与。而两国都对雅加达-万隆段（142.3公里）的项目做过综合研究。

2015年7月，印尼政府即宣布启动雅万高铁计划，并在日本和中国之间择一作为合作伙伴。最终，中国在2015年9月下旬夺得这个项目的标案，颇令日本失望。有传言称中国政府在与印尼政府谈判时，提出了既不需印尼政府提供贷款担保，也不要求印尼方提供资金的条件，是取得这个项目的关键因素。

雅万高铁的建设和运营，是中国高铁技术和标准的一次成功输出。它不仅展示了中国在影像、设计、系统等方面的领先优势，还为印尼提供了一个更快捷、更舒适、更环保的交通方式，促进了印尼的经济社会发展和区域一体化。

雅万高铁：泰国的眼中钉

雅万高铁的建设和运营，虽然受到了印尼人民的欢迎和支持，但也引起了周边国家的紧张和担忧。其中最为敏感和焦虑的，就是泰国。

泰国是东南亚的一个重要国家，也是中国“一带一路”倡议的重要合作伙伴。泰国和中国之间有着悠久的历史文化联系，也有着密切的经贸合作。泰国也制定了自己的高铁建设计划，目的是提高泰国的交通设施水平，增强泰国在东南亚地区的竞争力和影响力。

然而，泰国的高铁建设进展并不顺利。泰国与中国合作建设的中泰铁路项目，自2014年签署合作备忘录以来，就一直受到各种困难和阻碍。这些困难和阻碍包括资金不足、双方谈判僵持、施工许可延迟、疫情影响等。

这些问题导致了中泰铁路项目的多次推迟和缩减。目前，中泰铁路项目只完成了第一阶段（曼谷至呵叻段）的部分工程，而第二阶段（呵叻至老挝边境段）和第三阶段（曼谷至清迈段）还没有正式启动。

与此同时，雅万高铁却在稳步推进，并即将开通运营。这让泰国感到了巨大的压力和危机。因为雅万高铁不仅是印尼的一个交通项目，也是中国在东南亚地区构建“南向走廊”的一个重要环节。

这个“南向走廊”指的是中国通过陆海相连，在东南亚地区形成一个贯穿老挝、缅甸、马来西亚、新加坡等国家的经济走廊 。这个走廊将极大地促进中国与东南亚国家之间的贸易往来、人员流动、文化交流，增强中国在东南亚地区的影响力和话语权。

而泰国作为东南亚地区的中心国家，原本希望通过自己的高铁建设，成为连接中国与东南亚其他国家之间的桥梁和枢纽。但是由于自身高铁建设进展缓慢，而印尼高铁建设进展迅速，泰国担心自己会被边缘化和孤立化，失去在东南亚地区的优势和地位。

雅万高铁：缅甸的新希望

与泰国不同，缅甸对雅万高铁的建设和运营，表现出了积极和乐观的态度。缅甸也期待通过自己的高铁建设，提升自己的交通基础设施水平，增强自己在东南亚地区的发展潜力和合作机会。

缅甸与中国合作建设的中缅经济走廊项目，是“一带一路”倡议的重要组成部分。这个项目包括了中缅油气管道、中缅边境经济合作区、瑞丽至曼德勒高速公路、曼德勒至仰光高速铁路等多个子项目。

其中，曼德勒至仰光高速铁路是缅甸首条高速铁路，也是雅万高铁在缅甸境内的延伸。它连接缅甸第二大城市曼德勒和首都仰光，全长653公里，最高设计时速200公里，开通后，两地运行时间将由现在的15个小时缩短至3个小时。

缅甸对中缅经济走廊项目和曼德勒至仰光高速铁路项目，持有积极和支持的态度。缅甸政府认为，这些项目将为缅甸带来巨大的经济和社会效益，促进缅甸的工业化和现代化进程，提升缅甸人民的生活水平和幸福感。

同时，这些项目也将加强缅甸与中国以及东南亚其他国家之间的联系和交流，增进缅甸在东南亚地区的合作和影响力。

因此，雅万高铁即将“交付通车”的消息，让缅甸感到了欣喜和鼓舞。因为这意味着，中缅经济走廊项目和曼德勒至仰光高速铁路项目也将更加顺利地推进，并早日实现开通运营。这将为缅甸带来新的发展机遇和合作空间。

总的来说，雅万高铁是中印尼两国务实合作和“一带一路”倡议的标志性项目，也是中国在东南亚地区构建“南向走廊”的重要环节。它不仅展示了中国在高铁技术和标准上的领先优势，还为印尼提供了一个更快捷、更舒适、更环保的交通方式。希望大家更加了解雅万高铁的意义和影响，以及东南亚地区的发展和合作形势。