一种观点认为，苏州工业园区苏虹路星湖街以西，是属于金鸡湖街道的，应该改造成商业/研发/总部性质，星湖街以东出口加工区不能动，那么星湖街到星塘街/中环东，最好改造研发/实验为主的科研用地。

工厂动迁到胜浦，修9号1号线东延去胜浦、甪直工业区，胜浦/甪直建集宿区方便工人。然后上下班公交地铁短线接驳，利于其他人员上下班。

湖西的工厂大部分要搬迁到吴淞江以南甪直大道附近区域，所以6号线延伸，1号线东延还是很急切的......

另一种观点则认为，工人有多少上班坐地铁的，看看上海9号线，途径工厂区直接不设站，比如九亭到泗泾站距长达6公里。说实话，还没哪个城市有专门给工厂设站的......

我支持第一种观点，苏州从今年开始在稳定和扩大外资投资方面是中流砥柱了，这个方案是可行的，地铁接到工业区的规划也非常接地气。

要知道，工厂不只有工人，比如去年苏州2月份口罩发源地的宝时得工厂，里面一栋楼都是研发。

而且也不是专门为工业区建地铁，苏州昆山未来一体化，地铁肯定连接而且不止1条，只要每条地铁线在经过工业区的时候在里面放1-2站就够了。

接驳班车可以由各家工厂自己设置，甚至几家工厂一起搞一条用于上下班接驳的班车线路就可以了。

像北京中关村软件园里面的每一栋办公楼，基本都有班车接驳到西二旗地铁站，因为从西二旗地铁站走到软件园里面也是有一段路的（到甲骨文大楼1.5公里，到滴滴2公里，到腾讯要3公里）。

9、6、1号线延伸引争议：苏州要把地铁通到工厂区？当然，苏州工业区的人可能没有办公楼的人多，所以车次少一点就行了。

以上观点你有异议吗？