很多人以为硬科技创业者都是技术大拿，再不济也是个技术发烧友，但是今天的主人公却是个大专学历，从送快递起家的“奇人”，他就是刘吉平。
刘吉平出生于一个农民家庭，家里并不富裕，所以在考上江西外贸学院之后，他就有要赶紧赚钱的想法。
在尝试过酒店实习、快递员等职业后，他瞄上了芯片销售的工作，进入了芯片领域，之后更是自己成立了芯片公司——航顺芯片，专注国产芯片自研。
如今航顺芯片累计出货量已经突破50亿颗，还获得了中国电科、中科院、顺为资本等8轮融资，还被华为、比亚迪等品牌的产品采用。
复盘刘吉平和航顺芯片几年走过的路，有几点非常关键：
1.敢想敢做，抓住国产替代的风潮；
2.“死”磕技术，要做就做最好的；
3.硬科技企业最大的生存法则是“长期主义”。
01
抓住国产替代风潮
做国人自己的芯片
刘吉平的人生转折点出现在1998年。
彼时，在深圳打工的他第一次接触到了芯片生产线，那些密密麻麻的电路就像打开新世界的钥匙，让他彻底迷上了这个领域。
但真正刺痛他的，是2003年的一场技术谈判——国内某家电巨头想采购一款主控芯片，却被国外供应商傲慢地告知：
“这个技术，你们中国人十年都做不出来。”
“那一刻我突然明白，核心技术不是钱能买来的。”刘吉平回忆道。
他辞去月薪过万的管理职位，揣着全部积蓄30万元，在东莞租下一间民房，带着三个工程师开始了“疯狂”的创业。
没有设备，就自己改装二手仪器；没有人才，就跑到高校实验室“蹲点”挖人；资金链断裂时，甚至抵押了老家房子。
“最惨的时候，公司账上只剩37块钱，但我始终相信，中国人一定能做出自己的芯片。”
02
“死磕”技术
要做就做最好的
2013年，航顺芯片推出首款32位通用MCU芯片HS32F103，性能对标国际巨头意法半导体，价格却只有对方的三分之一。
这款产品迅速在工业控制领域打开局面，订单雪片般飞来。
但刘吉平深知，真正的战场在车规级芯片——这里的技术门槛高到令人窒息，国外厂商垄断率超过95%。
“要么不做，要做就做最好的。”
2018年，航顺芯片启动车规级芯片研发，团队在实验室连续奋战了整整15个月。
为了测试芯片在极端环境下的稳定性，工程师们把电路板泡在冰水里模拟低温，用喷火枪烘烤测试耐高温性能。
刘吉平亲自带队跑遍了国内十几家汽车厂商，用最“笨”的办法——免费送样、驻场调试，一点点啃下客户。“
“当时有车企负责人说，你们的产品参数达标了，但我们不敢用国产芯片。我告诉他，出了问题我赔你十条生产线！”
2021年，航顺芯片的车规级芯片终于通过AEC-Q100认证，成为国内少数掌握该技术的企业。
如今，比亚迪、吉利等车企的智能座舱里，都跳动着一颗颗“航顺芯”。
03
硬科技创业的“生存法则”
——长期主义
在航顺芯片总部，刘吉平的办公室挂着四个大字“长期主义”。这不仅是他的创业信条，也是硬科技领域的生存法则。
他算过一笔账：一款车规级芯片从研发到量产需要投入2000万元，周期至少三年，而消费级芯片的投入只有十分之一。
“很多投资人问我为什么不抄捷径？但芯片产业没有弯道超车，只有脚踏实地。”
这种“死磕”精神，在航顺芯片的每个细节里都能看到——他们自主研发的EDA工具链可以精确到0.1纳米的电路设计，测试实验室的精度比国家标准高出两个数量级。
正是这种偏执，让航顺芯片在短短十年间积累了500多项专利，成为国产芯片的“技术尖兵”。
深圳南山科技园的落地窗前，刘吉平望着远处鳞次栉比的高楼，感慨万千。二十年前，这里还是一片荒滩，如今已成为中国硬科技的“心脏”。
航顺芯片的崛起，恰是时代赋予的机遇——国家“十四五”规划明确提出要攻克关键核心技术，国产替代浪潮汹涌澎湃。
“未来十年，中国一定会诞生世界级的芯片企业。”刘吉平的眼神坚定，“我们这代人，有幸站在历史的潮头。希望更多年轻人加入进来，用技术改变世界。”
04
谷仓硬科技孵化器“硬核”助攻
——中国硬科技创业者
刘吉平的逆袭之路，折射出中国硬科技产业的集体突围之难。
作为专注硬科技领域的孵化器，我们深知：硬科技创业不是九死一生，而是十死无生。
在这里，创业者需要面对的是比互联网行业更长的技术验证周期、更高的资金门槛和更残酷的市场竞争。
为此，我们构建了独特的“硬科技创业生态”：
1.技术赋能：谷仓联合清华大学、北京科技大学等顶尖机构，搭建EDA设计平台、晶圆中试线等基础设施，让创业者不再“从零造轮子”；
2.产业资源：与产业龙头企业共建应用场景实验室，帮助初创企业快速完成产品验证；
3.资本护航：设立超十亿规模的硬科技基金，专注投资“卡脖子”技术领域的早期项目；
4.陪跑服务：组建由产业专家组成的导师团，从技术路线规划到量产交付全流程陪跑。
“谷仓不是简单的孵化器，而是创业者的产品合伙人。”某被投企业负责人坦言，正是谷仓孵化器帮忙对接的封装测试资源，让他们的新产品提前半年面世，抢占了市场先机。
