始创于1913年的老牌豪华汽车品牌阿斯顿·马丁最近的日子其实并不好过。

根据英媒体的消息，这家于2018年在伦敦证券交易所上市的英国汽车企业的财务计划并不牢靠，他们有可能在12个月内就消耗尽1亿美元的信贷额度，自3月13日提交修订的招股说明书也因为COVID-19疫情的爆发而充满了不确定性。

鉴于此种情况，他们接受了来自于F1梅赛德斯AMG车队老板、CEO、领队托托·沃尔夫伸出的“援手”，奥地利人以3700万英镑购入了阿斯顿·马丁的4.7%的股份，成为后者的股东之一。

由于今年1月末F1赛点车队老板劳伦斯·斯特罗尔以1.82亿英镑买入了阿斯顿·马丁16.7%的股份并且宣布明年将会把赛点车队更名为“阿斯顿·马丁车队”，这意味着托托·沃尔夫将在2021年的F1赛季中“拥有”两家车队。

所有人的目光都被吸引到这项交易中来，关于一位老板能否在这样一项高商业化、高专业度的赛事中和两家车队扯上关系，还是有一定的怀疑声音。

不过，根据财报显示，目前托托·沃尔夫的4.7%的股份将会在下周被稀释到不到1%，这并不会使得梅赛德斯AMG车队和未来的阿斯顿·马丁车队之间产生利益纠纷。其实在此之前，梅赛德斯的母公司戴姆勒公司已经拥有了阿斯顿·马丁的5%的股份，这是尽人皆知的事情。

一位梅赛德斯的发言人表示：“这只是一项资本层面的商业运作，托托·沃尔夫在梅赛德斯的决策权不会受到任何影响。”

“资本层面的商业运作”，这是经济领域再正常不过的说法和做法了。但是，不管托托·沃尔夫明年会不会因此而被一些“怀疑论者”抨击，本赛季的F1赛事到目前为止还看不到开赛的可能。

2020年4月18日本来应该是F1中国大奖赛正式开赛的日子，但因为COVID-19，本赛季本该于3月14日举行的揭幕战澳大利亚大奖赛就没有举办，此后F1比赛一直推迟。有消息表示，银石赛道希望在情况好转之后的夏天承担多场比赛，不过此事也需要更多车队一起协商讨论才能确定。