梅赛德斯-AMG近日释放关键信号，旗下首款专属电动高性能轿车进入发布倒计时，这款被内部称为"纯电GT"的猛兽，将携千匹马力向保时捷Taycan Turbo S发起终极挑战。

从泄露的官方剪影可见，新车彻底颠覆EQ家族设计语言。车头下压至离地仅12厘米，修长的引擎盖比例致敬经典SLS鸥翼门跑车，六联矩阵尾灯组犹如喷气引擎灼痕。主动式尾翼与赛车级扩散器的组合，在250km/h时速下可产生580kg下压力，较AMG GT四门轿跑提升47%。

核心动力源自AMG.EA专属平台，全球首搭YASA轴向磁通电机。单台电机重量仅24kg却能迸发480马力，双电机布局轻松突破千匹门槛。更令人惊叹的是其扭矩矢量控制系统，后轴双电机独立驱动左右车轮，配合碳化硅逆变器技术，动力响应速度较传统永磁电机提升3倍。

"这不是简单的动力堆砌，而是驾驶哲学的数字化重生。"AMG首席工程师在内部简报中透露，新车将配备九级动能回收系统，赛道模式下可模拟V8引擎声浪曲线。在西班牙纳瓦拉赛道的保密测试中，原型车创下1分37秒的圈速纪录，较Taycan Turbo S快出2.1秒。

座舱设计暗藏玄机，可升降的AMG Performance方向盘集成触觉反馈系统，在赛道急弯时能通过128个微振单元传递路面信息。悬浮式三联屏首次引入3D全息导航，其AR模式可将赛道切线投影至前风挡。值得玩味的是后排空间，2960mm轴距配合可调光全景天幕，实现了超跑与GT车型的空间平衡。

据斯图加特工厂流出的生产计划，该车将提供标准版与限量黑标版，顶配车型搭载115kWh麒麟电池，支持800V超充系统，12分钟补能400km。定价或将突破20万欧元大关，直接对标特斯拉Roadster 2.0。首批车型预计2025年第二季度交付，中国市场的配额已开启预售。

当传统V8声浪逐渐淡出纽北，这款纯电猛兽的登场，或许正书写着性能车电动化转型的终极答案——正如AMG总裁在社交媒体所言："当扭矩输出精确到毫秒级，驾驶激情的本质从未改变，我们只是找到了更极致的表达方式。"