最近有粉丝私信我说4S店给他的Model S换电池报价22万，我当时就懵了22万换电池？这哪是修车，分明叫"买新车送旧壳"嘛。

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天价更换费用，车主直呼"扎心了"

Model S换电池22万，Model 3和Model Y则要12-14万左右。

一位2019年入手Model 3的车主告诉我："当初花了30万买车，现在电池不行了，换一次就要13万，算上这几年的折旧，这特么比买燃油车还贵！"

不只是特斯拉，几乎所有新能源车都面临这个问题。

浙江一位奔驰EQC车主晒出的电池更换报价单高达22.6万元，我亲眼看到了那张单子，仅锂离子电池一项就要22.2万！

那些着宣称"电动车省钱"的车主，真到了换电池的时候怕是脸都绿了。

02

八年盛宴后的残酷现实

国内新能源电池普遍给8年或12万公里质保。现在，2016年左右的第一批车主正好迎来质保到期。电池一旦坏了，车主就面临艰难抉择：换电池还是直接买辆新车？

有车主跟我抱怨："我这车4年前才买的，现在续航只剩原来的70%，但因为没到质保标准，4S店说这是'正常衰减'！"摊上这事，搁谁谁不气？

关键问题在于：电池成本占整车成本的40%-70%，还不像发动机那样能修修补补，一旦出问题可能就要整组更换。

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回收梯次利用，理想很丰满

那废旧电池能不能回收抵扣一部分费用？

特斯拉虽然已建立自己的电池回收设施，但目前回收价值极低。某位车主换下的电池评估价才5000块，连换新电池的零头都不够！

我采访的电池企业负责人直言："现在说电池回收能解决换电池成本问题，纯属扯淡。"

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新能源车的深层暗坑

我曾经被问过无数次："新能源车到底值不值得买？"现在我更愿意直截了当地说：别被短期省油钱冲昏头脑。

除了天价电池，新能源车暗坑多着呢：

除了保值率低之外，那些所谓的"终身质保"，限制多得让人窒息。某品牌的终身质保要求：必须首任车主、非营运车辆、一年内行驶里程不超过三万公里、必须在正规4S店做养护...简直是魔鬼条款！

还有就是新能源车电子智能化较高导致的维修费用也高得让人咋舌。某位Model X车主跟我吐槽："鹰翼门漏水，修一次1.5万。"

前几天有粉丝评论说我"唱衰新能源车"，但这不是唱衰，这是负责任滴态度。把真相摆在台面上，让大家明明白白花钱，清清楚楚做选择。

各位准备入手新能源车的朋友，你们怎么看？欢迎在评论区分享你的观点和经历！