据《涪江观察》报道，创业大道南延线重要节点三汇高架桥已拆除完毕，在原址新建的三汇立交桥已开工。力争今年底完工并具备通车条件。

新建的三汇立交桥将与前些年已建成的铁路跨线桥连接成一个整体，形成互通式立交，实现科技城新区与涪城主城区新的交通连接线。

原铁路跨线桥桥墩早在2014年已建成。

当年，为了拓展城市空间，绵阳市决定在成绵乐高铁修建的同时，按规划先行修建跨铁路区域的桥墩并架设箱梁。因该位置无法修建下穿通道，为抢抓成绵乐高铁建设窗口，决定修建跨高铁桥梁。

也就是说，把桥墩先放在那，为未来修桥预备空间，为现在的创业大道南延线的顺利建设争抢了时间和节省了建设成本。

新建的三汇立交桥将成为绵阳主城核心的地标性城市立交，将提升城区跨铁路、跨江交通能力。

作为一环路西段片区作为重要节点，将对片区环岛交通组织进行优化，同时还在西山南路方向预留了上下匝道接口。

除了三汇立交桥，新建御营大桥至御中路的高架桥（止于绵吴路口）正在有序施工中，其主线桥已完成60%。

创业大道南延线工程，起于已建创业大道与八角南路交叉口，向南经绵中东侧后山，接已建成铁路跨线桥+新建三汇立交桥+新建飞云大道与一环路南段交会处立交+新建御营大桥至御中路的高架桥。

道路全长约4.5公里，几乎就是架在绵阳城区的全线空中大通道，可以看成“桥就是路，路就是桥”，因此造价较高，预算总投资投资约13.6亿元。

创业大道南延线建成后，从园艺到涪城和经开板块的空中走廊一气呵成。大大缩短了园艺新城到机场到城南新区的时空距离，改写城市交通格局。

同时也标志着绵阳的城市主轴更新已经进入“空中立交“和“快速通道”时代”，这也是一个高速运转的现代化大城市建设的必由之路。

创业大道全线由已建成的园艺段和西延线、南延线组成。西延线已于2022年2月正式开工。

西延线东起西二环以东，西至科技城大道，全长约7.1km，工程以东接老城区、以西接在建绵宏路。工程设九创下穿隧道一座（约 1.8km）、鼓楼山下穿隧道一座（约 420m）、成渝高速跨线桥一座。

工程双向8车道规模，其中九创下穿隧道段现有双向4车道，由于场地限制，设地下隧道双向4车道+地面道路双向4车道，主线设计时速60km/h。建成后将推动全域新区联动发展，助力打造城市新中心打造。

创业大道西延南延线将天今年底全线贯通。全线贯通后将连接安州区、科技城新区、涪城主城区、经开区等片区的交通大动脉。

创业大道向西向南延伸，是绵阳城市交通史上的大事件，也是绵阳建设“双300”国家I型大城市的大手笔。

创业大道是绵阳挺进“双300”国家I型特大城市时代的中央脊轴，一个带动城市高效发展的城市主轴。

建成后，将一座城市的科技流、人才流、信息流串连起来，推高城市能级，它的意义丝毫不亚于上世纪80年代临园干道的建设，可以看成绵阳交通攻坚大会战又一个史诗般的杰作。