为了对付中国电动汽车，日本车企两巨头不仅握手言和还要联手制华，印度也来横插一脚，美国方面则是显得更加焦虑了。

这几年来，中国电动汽车行业发展势头相当迅猛，并以迅雷不及掩耳之势席卷了欧美市场。这给不少老牌汽车制造业国家都带来了打击。欧盟方面则是率先对中国电动汽车出台了限制性的政策。

为此，中欧双方的高层还展开了多次的磋商对话。然而，除了欧洲国家之外，日本当前也感到压力倍增。日本汽车制造业一直处于全球领先水平，中国电动汽车崛起后，日本汽车厂商的存在感也越来越低。

于是，为了应对中国电动汽车，近日，日本车企两巨头也握手言和。据悉，日产公司社长内田诚与本田社长三部敏宏这两天联合召开了一场记者会，并在会上宣布他们缔结了在电动汽车等领域开始探讨战略合作的备忘录。

直白一点来说，就是日产和本田两家公司准备联手发展电动汽车，根据他们的合作构想，今后双方不仅将实现核心零部件通用化、联合开发软件以及联合采购零部件等，还会通过削减成本的方式与中企竞争。

而利用价格优势来获得竞争力则是他们认为抢占市场最有效的方式。不仅如此，日产和本田还专门成立了一个工作小组。要知道，日本汽车三大巨头日产、丰田和本田，一直以来只有本田坚持走独立经营的路线，而丰田和日产都与其他的车企建立了合作关系。

因此，日产和本田实际上一直都处于竞争关系中。但现在本田不惜打破多年来的惯例，也要和日产合作，一方面，因为当前电动汽车的竞争越来越激烈。另一方面，则是他们在打造电动汽车产品上面稍显吃力。

所以，日产和本田只有联手才能有助于他们后续的发展。不过，现在这两家公司的合作还处于初步阶段，后续的进展是否顺利以及能否达到1+1>2的效果还难下定论。不过，日本的一名汽车行业分析师则坦言，日产和本田选择合作虽然是正确的，但这一进程需要花费大量的时间，他们现在才着手此事显然为时已晚。

也就是说，即使日产和本田强强联手，但在短期之内也很难追上中国电动汽车的脚步。值得一提的是，在日企联手之后，印度方面也突然横插一脚。据悉，这两天，印度政府就电动汽车行业出台了一项新政策。

印度不仅要在该领域投资5亿美元，还将在未来3年内为其国内生产的电动汽车制造商提供关税优惠，以此来吸引更多外资入驻印度。而印度现阶段的政策是对4万美元以下的进口车征收70%的关税，4万美元以上的征收的税率则是高达100%。

但新政策出台后，符合规定的车企将享受15%的低税率。这一数字对于外资来说则是相当有吸引力的。对此，印度商业和工业部长戈亚尔则是自信地表示，该政策生效后，印度将会成为电动汽车领域的全球制造中心，全世界任何车企都能来印度搭建电动汽车行业的生产基地。

由此可见，比起日本，印度的这一招更“狠”。毕竟，印度本土汽车制造是短板，所以，他们就选择削减关税的方式来吸引外资去他们本土建厂，如此一来，也能带动印度电动汽车的发展。

当然，抛开与中国的竞争因素不谈，日本和印度如此重视电动汽车的发展，也足以说明该行业将是各国角逐的重点领域。而当前，美国方面则是显得更加焦虑了。当前，中国电动汽车领域给美国老牌车企带来了巨大的挑战。

由于中国电动汽车物美价廉，不管是在价格上还是性能上比起美国本土的汽车都更具竞争力。为此，美国制造业联盟还喊话拜登政府对中国电动汽车采取“新贸易保护主义”的措施。显然，中国电动汽车行业的崛起可以说是一石激起千层浪。

事实也证明，中国的崛起是势不可挡的，电动汽车行业仅仅只是一个典例。但一味地制造焦虑，遏制他国发展都是无用之举，只有脚踏实地专注于自身发展才是正确的选择。