现在的新能源汽车销量非常火爆，打得传统燃油车都没有生存空间了，无奈之下只能不断降价刺激消费者购买，但丝毫影响不到新能源汽车的畅销，其中以比亚迪新能源汽车的表现最为出众。

日前，比亚迪公布了2022年财报数据，这一年比亚迪实现营业收入约4240.61亿元，同比增长96.2%，实现归母净利润约166.22亿元，同比增长445.86%，扣非净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。

无论是营收还是利润，比亚迪的增长速度都已经完胜特斯拉了，同时比亚迪也是全球销量最高的新能源车企。

比亚迪的成功，不仅是一家中国企业的成就，更是整个中国汽车制造工业的骄傲，代表着中国的汽车制造业全面崛起了。

比亚迪新能源汽车的火爆，也带动了旗下半导体公司比亚迪半导体的成长，通过给新能源汽车提供车规级芯片，比亚迪半导体的上一轮估值也已经达到了300亿元。

从比亚迪和国内新能源汽车产业的发展前景来看，比亚迪半导体必定会有更加广阔的前景，毕竟新能源汽车所需要的芯片规模是传统燃油汽车的数倍，新能源汽车卖得越多，比亚迪半导体的价值就会越高。

但与此同时，比亚迪半导体也在担心如何保证芯片的产能，新能源汽车的销量提升，芯片的产能也要跟得上才行，想要生产更多的芯片，唯一的办法就是建厂扩产，提升芯片产能。

这个时候，比亚迪就需要有一笔启动资金了，所以早在2020年，比亚迪就启动了半导体业务独立上市的相关筹划工作。

但准备了快3年的比亚迪半导体，依然没有成功上市，更意外的是，就在2022年底，比亚迪突然宣布终止比亚迪半导体分拆至创业板上市的计划。

比亚迪半导体终止上市，意味着筹备了长达三年的上市计划戛然而止了，令无数网友感到惋惜。

不过在最近的比亚迪业绩会上，董事长王传福对当时终止上市进程作出了解释，他表示：关联交易比例提升导致比亚迪半导体独立性变弱，是终止上市的主要原因。

同时王传福还透露了一个好消息：比亚迪半导体上市计划并没有变，只是进程上有一些调整。可见比亚迪半导体上市计划依然在筹备，只是现在还不到时候罢了。

从王传福的回应可以看出，比亚迪半导体终止上市，主要原因就是比亚迪新能源汽车的需求量太大，比亚迪半导体原本是要为整个产业链服务的，结果由于产能原因让比亚迪内部消化可能都不够。

比亚迪终止上市的目的，就是要对半导体板块进行优化，要扩大产能先满足内需，再向外扩散至整个产业链，让更多的车企能够用上比亚迪半导体的车规芯片。

基于这层原因，比亚迪半导体的独立性也就变弱了，所以王传福也是在为股东考虑，这一点确实值得点赞。

另外笔者认为还有一层原因，过去比亚迪半导体寻求上市，是为了筹钱搞产能，因为2019年比亚迪的利润还只有2022年的十分之一，没有那么多钱投建半导体工厂。

但现在情况不同了，这两年随着新能源汽车的畅销，比亚迪的营收和利润都翻了数倍，有钱的比亚迪可以任性地自己投钱建厂了，这也是捡筹码的一种策略。

现在将比亚迪半导体的产能做大，再吸引更多的企业级客户使用，就是在捡筹码的策略，接下来比亚迪半导体的估值就会更高，上市后就能募集更多的资金建厂扩产。

从长远来看，比亚迪半导体是肯定会上市的，现在不上市的原因很真实，一方面是产能不足导致筹码不多，另一方面就是比亚迪暂时不缺钱了，也就不需要将半导体业务独立上市了。

从这一点也能看出，王传福其实是对半导体业务充满信心的，毕竟比亚迪半导体已经掌握了车规级芯片的核心技术，在半导体领域有着充足的信心。

如今看来，比亚迪和华为其实是非常相似的两家技术型企业，都是死磕技术而取得的成功，而且两家企业的总部都在深圳，或许是深圳的科创属性，推动了两家企业的发展。

希望中国能够诞生更多像比亚迪、华为这样硬核的技术型企业，带领中国科技走向复兴，只有核心技术在手中，未来才能够避免被西方国家制裁。同意我的观点请点赞+分享支持一下吧！