2月4日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，中国造船公司从日本船舶公司获得了中型散货船建造合同，历史上首次成功承揽了订单。虽然这是韩国造船公司几乎不制造的船舶，但由于这是传统上只向国内造船公司订购的日本船舶公司首次向中国订购，因此备受关注。有评价认为，中国造船企业的价格竞争力和技术实力已经超越了海运强国日本。

据造船及海事媒体Tradewinds报道，近日，中国新大洋造船与日本一家航运公司签订合同，建造两艘6.4万载重吨级散货船的合同。该公司解释说，自2019年以来，通过连续五年的交流，成功赢得了订单。据估计，该合同的签订金额为每艘船3400万美元。

日本航运公司传统上都是向自己的造船厂下订单。日本企业曾经是主导全球造船业的生产基地，但现在只赢得国内航运公司的订单。日本造船厂制造的船舶规格和设计易于国内航运公司运营。

分析认为，在这种情况下，中国造船公司获得日本航运公司的首份合同，是因为其技术能力和价格竞争力相应提高。从日本船运公司积累建造经验，可以增加除中型散货船以外的其他船舶订单。Tradewinds介绍说，日本船东是继中国、希腊之后的第三大船东国，对于中国造船公司来说，这笔订单堪称里程碑。

韩国业内人士表示：“韩国造船公司几乎不制造重型散货船，因此不会因该合同本身而蒙受损失，但中国造船公司对外扩张的步伐加快，这一点是一个威胁。”

在高附加值环保船舶领域，韩国造船公司被认为更胜一筹。HD韩国造船海洋、三星重工业、韩华海洋等公司从年初开始就陆续获得了“超大型氨运输船”的订单。这是中国造船尚难触及的领域。值得关注的是，HD现代重工上月22日接单的船舶将于2028年6月交付。这是首次以单一合同实现为期4年6个月的订单。