最近有粉丝 问冲哥 智界S7 这车为什么值得买？ 我觉得这车值得买的点主要看这几个方面，比如配备了高阶的华为ADS 驾驶辅助，支持城市领航，高速领航这些功能。第二个方面 外观也是很好看虽然是短车头设计，但是因为车身比较低的关系，这车还是很好看的。那么你们觉得智界新S7 这车值得买吗？和极氪007相比哪款车更值得买？
价格方面，智界S7 2025款车型的官方指导价为 22.98-32.98万，提供五款车型可以选择。
极氪 007的官方指导价 为20.99-29.99万，提供5款车型可以选择。
智界 S7 的外观延续了问界 M9 的家族式设计语言，像一体式 LED 大灯、泪痕式元素以及贯穿式日间行车灯这些标志性设计都保留了下来，让人一眼能看出家族血缘。不过因为是轿车车身，整体比例更修长低矮，少了 SUV 的厚重感，多了几分灵动，视觉上确实比 M9 显得年轻活泼。车头部分，贯穿式灯带拉宽了横向视觉，大灯组造型锐利，泪痕式细节增添了辨识度；车身侧面线条流畅，车顶弧线自然过渡到车尾，搭配简洁的腰线，营造出优雅的俯冲姿态；车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯，和车头形成呼应，整体设计感比较统一。这种设计既有家族传承的辨识度，又通过轿车车身线条调和出年轻化气质，细节处有精致感但不夸张，属于比较耐看的类型。至于好不好看，可能因人而异，喜欢简约大气风格的用户应该会觉得舒服，追求个性激进设计的可能会觉得不够大胆，整体算是兼顾了主流审美和家族特色。
极氪007的前脸外观，采用了 极氪新一代的设计语言。至于好不好看仁者见仁 智者见智了。我个人觉得还是很个性的。族式设计语言，配备了，贯穿式日间行车灯，和一体式灯幕整体的外观是很敦实的。而且这个一体式灯幕还支持自定义 显示但是只能在停车的时候显示，毕竟为了法规允许，也是可以理解的。
智界 S7 的外观设计采用了 ONE-BOX 短车头布局，这种设计缩短了传统燃油车常见的发动机舱占比，让座舱区域更靠前，整体比例显得紧凑协调，视觉上更符合电动车的简洁风格。车身配备了无边框车门和隐藏式门把手，前者为侧面增添了流畅感，后者则在降低风阻的同时提升了车身整体性，搭配低矮的车身重心，营造出贴地俯冲的运动姿态。车头延续了家族式设计元素，贯穿式灯带与立体灯组组合，车尾则以简洁的线条收尾，整体没有过多复杂装饰，属于耐看型风格。
尺寸方面，智界 S7 长宽高分别为 4971x1963x1460mm，轴距 2950mm，定位中大尺寸纯电轿车。这样的尺寸在同级别中属于主流水平，较长的轴距理论上能为座舱带来更充裕的纵向空间，尤其是后排腿部空间值得期待。车身宽度接近 2 米，横向空间表现应该较为宽敞，但 1460mm 的车高相对低矮，可能对头部空间有一定影响，不过也强化了整车的低趴运动感。整体来看，智界 S7 的设计通过短车头、低重心和简洁线条，兼顾了实用性与视觉张力，至于是否符合审美，更多取决于个人对 “大气” 与 “运动” 风格的偏好。
极氪 007 的车身设计采用短车头布局，L113 区域紧凑，这种设计在 4865mm 的车长下尽量将空间向座舱倾斜，既保留了轿车的流畅线条，又通过 2928mm 的轴距优化了内部空间利用率。车身比例上，短车头搭配低矮的 1450mm 车高和 1900mm 车宽，营造出宽体低趴的视觉效果，加上简洁的车身线条和隐藏式门把手，整体风格偏简约干练，没有过多复杂装饰，属于耐看且实用的类型。
智界 S7 作为中大尺寸纯电轿车，4971mm 车长和 2950mm 轴距让车身更显修长，ONE-BOX 短车头设计让座舱占比更高，配合无边框车门和更低的 1460mm 车高，呈现出更强烈的流线型运动姿态，细节处的家族式贯穿灯带和泪痕元素增添了科技感。两者相比，极氪 007 胜在紧凑车身与空间的平衡，设计更偏低调实用；智界 S7 则通过更大尺寸和流线型线条，展现出更前卫的轿跑气质。外观喜好因人而异，喜欢简洁实用风格的可能更倾向极氪 007，偏爱科技感与运动感的或许会觉得智界 S7 更合眼缘，两者在各自定位上都体现了电动车的设计趋势，没有绝对的优劣，主要看个人对车身尺寸、线条风格的偏好。
进入车内我们会发现智界S7的还很简洁的 ，特别是和鸿蒙智行的其他车型相比。采用了12.3英寸远端屏来代替掉HUD，而且还配备了15.6英寸的中控屏。实际上的体验上还是不错的，确实能代替掉HUD的效果，同时在驾驶的过程中并不需要低头看仪表屏。而且智界新S7的手套箱相比其他车型，还能做一个小平台或者叫小桌板的作用，比如可以在副驾驶 上面使用笔记本在车上办公。而且还支持在车内唱K的功能，休息的时候 可以唱唱歌 放松一下压力，而且还不需要麦 直接在车机打开相对应的功能就可以了。
极氪007的内饰还是很简洁的，但是也是配备了三个屏幕，分别为13.02英寸仪表屏和15.05英寸 OLED向日葵中控屏和HUD。这三个屏幕足够在日常驾驶中使用了，比如HUD可以在日常驾驶中不需要低头看仪表屏可以更好观察路面的情况。其中车机芯片为高通骁龙8295，日常使用还是不错的，比如应用商店，车联网，手机互联都是支持的。
智界 S7 的后排空间表现确实不错。它的纵向空间大约有一米，虽说这主要影响的是腿部活动范围，对头部空间影响不大，但整体空间感较为充裕。横向空间达到了 1537mm，坐三个人不会觉得特别拥挤，彼此之间有一定的活动余地。腿部空间是 945mm，对于身高较高的用户来说，也不太容易出现顶腿的情况。
以我 170cm 的身高为例，把前排调整到舒适的驾驶位置后，后排头部空间有一拳三指，腿部空间则有三拳，这样的空间表现很可观。而且，后排座椅支持电动调节，还配备了加热和通风功能，进一步提升了乘坐的舒适性，无论是冬天还是夏天，都能让乘客有更舒适的体验。总的来说，智界新 S7 的后排空间在同级别车中算是比较出色的，能较好地满足日常使用需求。
极氪 007 的后排空间表现比较实用。以常见身高体验来看，头部空间有 1 拳 3 指，腿部空间约 2 拳 3 指，这样的余量对大多数乘客来说足够宽松，中等身材乘客久坐不会觉得压抑，较高个子乘客也能保持自然坐姿，不会顶腿或碰头。后排座椅支持电动调节，能方便地找到舒适角度，加热功能在冬天比较实用，提升了乘坐舒适性。
不过配置上有一定取舍，后排座椅没有配备通风和按摩功能。通风功能在炎热天气能缓解久坐闷热感，按摩则能减轻长途乘坐的疲劳，缺失这些功能可能对注重舒适性的用户来说稍显遗憾，但考虑到车型定位和价格区间，也算合理的配置选择。整体来看，极氪 007 的后排空间能满足日常家用或通勤需求，座椅基础舒适性不错，功能上偏向实用主义，适合对空间有要求但对复杂舒适配置需求不高的用户。
智界S7这车 配备了800V平台和功率很高的电机。后驱版就配备了最大功率250千瓦的后置电机，动力上还是不错的。零百加速也有5.4秒的成绩，四驱版在后驱版的基础上增加了一个最大150千瓦的前置电机，可以实现3.3秒的零百加速。而且高配车型的电池采用了宁德时代的 100千瓦时电池，并且还是800V平台，超充和外放电都是支持的，纯电续航也很长高配车型达到了785KM 的CLTC 纯电续航，而且还是四驱车型。
其实极氪007也是配备了800V平台和功率很高的电机。后驱版配备了最大功率310千瓦的后置电机，动力也是很强的。零百加速也有5秒的成绩，我们用100度电的长续航版距离也可以做到CLTC纯电续航 为870KM。四驱版的动力配备了前270千瓦+后310千瓦的电机，可以做到零百加速3.6秒的成绩。同时也可以做到710KM的CLTC纯电续航。
驾驶辅助方面智界新S7搭配了华为ADS3.0智能驾驶辅助系统，硬件上采用一颗192线激光雷达和毫米波雷达等感知硬件的方案。软件方面 支持高阶智能驾驶辅助，支持高速路段、城市路段领航辅助驾驶，以及自动泊车入位和遥控泊车等功能。实际上的体验上特别是自动泊车很好用，起码能满足我这商场的地下车位，能不能很安全的停车进去。
极氪007的驾驶辅助搭载了ZEEKR AD 智能驾驶辅助系统。硬件上采用了一颗激光雷达和毫米波雷达等感知硬件。软件方面同样支持高阶的智能驾驶辅助，支持高速领航和城市领航，自动泊车这些功能。不过区别是华为ADS 3.0毕竟是经受过市场检验的嘛！我觉得智界新S7的驾驶辅助更好一些。
总结一下我认为智界S7的动力和智能驾驶辅助和极氪007相比更好一些的，毕竟采用了华为的ADS 3.0智能驾驶辅助，零百加速四驱版也有3.3秒的成绩。那么你们觉得哪款车更值得买呢？
