售价方面无极SR250GT最高综合售价16666元，QJ综合优惠15999元，赛科龙售价最低15888元，并且是现金直降，而前面两家是送油卡，从价格方面赛科龙要更占一点点优势。

RT2搭载了XQ250单缸发动机，在7500rpm时产生17kW的最大功率，而在6500rpm时产生22.5N·m的最大扭矩，动力表现得到了明显的提升。

赛科龙RT2轴距只有1400mm，150级别的轴距要更加灵活一点。在配置方面三台车都很好也都差不多，RT2前270mm单盘搭配单活塞卡钳，后220单碟盘，配备ABS、TCS牵引力控制，以及轮毂配备前14寸后13寸半热熔真空胎、LED灯组、可调节风挡、无钥匙启动等都有。

至于购买建议，我想说不管你买不买无极SR250GT，都要感谢无极！无极SR250GT这款车的意义在我看来并不是它本身，而是它首次打破了250踏板价格的底线，让跨骑组降价的风吹到踏板组来。它就像一面照妖镜，一经面世，就让市场上的这些妖魔鬼怪统统显形，揭示了踏板市场的本来面目，让广大摩友看清楚一众厂家之前是有多贪，让之前虚高的价格回到正常区间。

现在一众250踏板价格这么低是好事，但大家也不要盲目跟风上，因为有一句话说的好，合适自己的才是最好的，关键在于分析自己的需求点在哪里。如果你只需要一辆小巧灵活，方便平时走街串巷，买菜接娃的，那么小巧的125、150用起来才顺手，车大了反而不灵活，排量大了反而不经济。但如果你平时想用踏板来跑跑山，摩旅一下，那么应该选250排量才舒服了，125、150虽然也能跑，但路上超个大货车实在是太难太危险了，不超的话又不想一路吃灰看车屁股，实在难受。

如果你还经常有跑高速需求的话，125、150就不要考虑了，跑的又不舒服还危险，250的跑高速刚刚够用，能以110到120的速度跑，基本能跟随车流，但这时油门基本到低，达到最大转数和极速了，不管什么车，最大转速骑都不舒服，超车也不够从容，要提前预留足够的超车距离。高速想骑的舒服，踏板最起码要350级别了，可以不骑快，但要有点动力余量，舒服又安全。并且在高速上250级别真不一定比350更省油，因为速度100以上时，250转速更高。

如果不忙用车的话，大家可再等等，等降价潮蔓延至125、150或者350级别时选择才更广。对于我这样一年骑车比开车多得多，能骑车绝不开车的人来说，我是要等一下350级别的，30多岁就像骑踏板，看来我是真的老了啊！今天分享就到这里了，希望你动动小手点赞投币关注一下，谢谢了！