辛尼察:
-我在马利舍夫工厂已经很长时间了。 我一直在发动机上做过很多预生产，我有自己明确的意见。5ТДФ应尽快放弃。 选择它是个错误。 这不是坦克发动机，而是飞机发动机，连“容克“（译注：德国轰炸机）都不会用。
有许多缺点：非刚性套管，高电压，高温，同燃油设备及油料不匹配等等。 六缸柴油发动机不是一个严肃的建议。 我们必须承认我们的错误.这项技术远非完美。 我建议以B-45发动机作为唯一的方法。
科廷:
–我赞成B-45的备份解决方案，但不应该是莫罗佐夫的活。现在还不能完全绝望。 我们需要更加努力并将其从考虑中撤回–现在还为时过早。 我害怕B-45吉他（变速器）。
马霍宁:
-工厂应该与斯特伦奇同志保持联系。在坦克中安装B-45发动机的工作应该在鄂木斯克进行，但A.A.莫罗佐夫反对这一点。
库切连科:
–我对5ТДФ毫不怀疑。B-45仍然有很多工作要做，这里莫罗佐夫简化了很多。 这项工作会干扰5ТДФ的细化。 你不能在莫罗佐夫这里用B-45发动机制造432。
莫罗佐夫:
–如果你用B-45发动机制造坦克"432"，那么只有用我们。 它会更快更好。 我对B-45毫不怀疑。 在所有情况下都应该这样做。
5ТДФ需要比最初预期更多的工作。 不幸的是，顾问给了我们非常，非常少的帮助。
到目前为止，一切都已经实现了"靠自己。"
我反对坦克设计师与引擎设计师的联系。 在坦克世界中没有这样的例子，我们可能会犯错误。 我在一些发动机部件的设计评估中支持辛尼察。
英语"Leylan"（？)免于这些缺点。 （译注:原文如此）
我们目前正在研究B-45，因为它以前不存在。
德米特里耶夫:
-工厂和发动机的类型还不知道。 他们最近真的开始微调它。 很少做微调，缓慢和没有范围。 高里涅茨的设计师很少，大约有200人。 给人留下了可怜的印象.我同意乌斯季诺夫的说法，这是一个"慈善之家。"有必要加强研究所的领导。
莫罗佐夫在充电机制中每组有两个延迟，太多了。 每个人应该减少延迟。
有必要"挤压"工人。
B-45是特拉舒京近年来工作的结果，莫罗佐夫无法在他的坦克中使用它。 这并非一次性的工作。
乌斯季诺夫:
-做你想要的，以任何地方和方式，但你不必为现有的坦克而战。 一个月后，我们将把你召集到中央委员会，正式听取你的意见。
斯米尔诺夫:
–不应允许动摇，并应尽一切努力带来5ТДФ。
到目前为止，没有一位专家拒绝了发动机。 我们都需要积极努力对其进行微调。 到目前为止，资源很少，资源测试也很少。
你不是真的在为引擎工作。 它分为生产，军事单位（？）和1600车间。
马霍宁高估了顾问的价值。 工厂还需要改变对顾问的态度。
你技术不好。 你不能靠阿萨奇生活。
我们需要最严格的技术纪律。
火箭科学家的经验证明了这一点。 有必要切换到发动机的严肃，广泛的细化。 现有的工作是不够的。 在坦克中安装B-45的工作仍然需要不是在莫罗佐夫那里进行，而是在鄂木斯克进行。
乌斯季诺夫:
–你没办法证明你沿着B-45撤退。 你为"明天"提供退路。 没有必要害怕"明天"和"后天。"我们有T-62坦克，现在我们正在研究432坦克和5ТДФ发动机。
至于莫罗佐夫与引擎的统一，在所有情况下，必须正确对待高里涅茨设计局。
现在你已经得到了一些提示。 我们不会允许432坦克被摧毁。 你没有解决引擎问题的科学和技术方法。
我不管谁负责哪个引擎：旧的和新的都必须立即处理。
我认为，如果有个别发动机运行300个运行时间的例子，那么努力确保所有发动机至少运行这个数量。
如果发动机坏了，那么它永远无法正常工作。 所以，技术错误或调整不稳定。
你的首席设计师没有使用他的权利。 总设计师是总设计师，他的话必须坚定。 我们得把你必须给的坦克交出来。 你不能把它和字符串结合起来.
（对马霍宁）-你是某种怪人！ 我们需要从斯特伦奇转移一些人，但总的来说，自己决定一切。 一个月后，你将需要回复中央委员会。
1965.5.1
在斯米尔诺夫，兹维列夫和其他人参加的情况下与工厂主任会面。
理察金:
-坦克是令人满意的。
发动机细化滞后，是工厂的主要任务。 我们可以制造一个寿命为150小时的发动机。
关于坦克有34个问题。 我们与斯塔洛沃伊托夫和1826部门合作.
在第二季度，我们将确保实现150小时寿命的所有发动机措施。 在此期间，我们将为300小时的资源制定活动。
工厂的计划：
5月-30台发动机，6月-40台发动机，第一季度-30辆坦克"432"，第二季度–65辆。
马里亚罗夫报告了改进发动机的措施。
斯米尔诺夫:
-我们是坦克的领导者。 如果我们在1-2年内不把432投入生产，我们就会落后。 我们的主要任务是防止这种情况。 这些工程存在中断的威胁，因此有必要掌握其他工厂的生产。 我们处于极其困难的境地。 有一项建议使T-62现代化。 有必要尽快解决微调"432"的问题。432的背后是中央委员会和部长会议，
"但通往午餐之路是勺子。"（译注：дорога ложка к обеду 俄语短语，大意为贵在及时）
你是军队最危险的装备供应商。 有坦克，没有坦克。 这是一个困难的情况。 中央十分关切。
一个更困难的问题是生产的组织，而不是设计的细化。
高里涅茨报告了将使用寿命提高到300小时的措施，发动机气缸冷却，新的燃料设备以及简化发动机润滑。
演讲者：
米列欣*亚历山大*伊万诺维奇，应用科学及工程创新40所主任。
库普里亚诺夫，列宁格勒13研究所主任:
-活塞中的一个精致的弹簧是不够的。 衬垫和环解决了一切。
马卡罗夫亚历山大马克西姆诺维奇，第聂伯罗彼得罗夫斯克186号工厂:
–如果15枚导弹之一是合格的，那么必须假设这一设计是好的。
托尔斯托夫主任:
-发动机是微调坦克的主要任务。 主要原因是试验条件的不稳定性。 气缸负载不均匀度高达17％（允许3.5％）。 发动机的温度条件高。 有必要更好地冷却气缸和活塞。 燃料设备关闭的推力需要提高。
一体式活塞很好，但它需要油冷却，这将使传热增加高达35％。 我们目前正在自己制造一个新的油散热器。
ЦИАМ中央航空发动机工程研究所:
–发动机是先进的，是可靠和完整的。
ВИАМ全俄航空材料科学研究所:
-活塞镀铬是一个危险的过程，零件的疲劳强度下降。
科廷:
-我们什么都同意了 我们从432借了很多，我们采取了液压减震器，考虑到轨道的倾斜和滚子的磨损。 我们检查了耐热橡胶。 这将需要借几套从工厂。 该过程正在正常进行。
雷日科夫（100研究所）:
–在过去三年中，我们的主要任务是"432"。 主要问题有解决方案。 它将于5月和6月完成，并将用于对照样品。 由于工厂缺乏节点，工作受到阻碍。 空气净化正变得重要，并且已经开发了一种新的空气净化器。
舒霍夫。:
–做出来一辆坦克，但工厂仍然需要努力微调。 坦克一切顺利，没有关于KB-60的抱怨。
马霍宁:
-有了发动机，但仍然没有坦克！?因为没有发动机。 我们需要以正确的速度前进，最后期限应该缩短。 根据时间表，有延期的执行，我们需要从建议中学到正确的教训。
如果车间一切保持不变，就不会有做出发动机。 我们需要一种不同的方法。 在投入批量生产之前，我们需要检查所有内容。 每个人都应该在这里工作。
兹维列夫:
-几乎没有开工。 工厂正在经历困难的财务状况。 计划没有得到执行。 必须得出严肃的党的结论。 柴油机时有时无。
有许多小的原因和缺陷。 在生产和执行方面有很多草率。 自会议（04/24）至今没有做任何事情。 生产中有污垢和冷漠。 马卡罗夫的工作很清晰。 在马利舍夫，每个人都容忍并对业务漠不关心。
我对工厂感到失望。 案子的警报增加了.人们对他们的业务的执行责任很低，他们以沉闷和惰性的方式开展业务。
有必要解决出现的问题，而不是推迟它们。
这也适用于机构。 实验工作战线是不能容忍的。 我们需要增加他们的规模。 有必要全天候工作冷却活塞和套筒。 我们需要加快所有的工作。
方法和步伐需要改变。 洗涤过程是不令人满意的。 应使用超声波。 我们希望这将为坦克完成，我们希望并提醒您，6月份我们需要给两辆车进行控制测试。
工厂在执行方面非常缓慢，特别是在技术部门。 机构需要过工厂的节奏。 提高所有工作的整体文化。 我们需要向先进企业学习。 机构应该成为这方面的工具。
在5月至6月，工厂必须应对所有任务，我们将提供一切可能的帮助。
