你我皆“凡人”

盛世发“微声”

每次去广州天河区中山大道一带，感觉在大广州的繁华中心区，在宽阔的主干道上开设这种“封闭走廊”形式的BRT专用道，有种人为隔断马路两边的味道，而且对那些BRT“大家伙”，以及公交专用车道，其他车辆都唯恐“避之不及”。

由于广州地铁已经和即将修到七八百公里和二三十条线路，地面上的公交车乘客，以“肉眼可见”的速度减少！以前广州公交车上经常“站满了人”，中途上车压根没有座位，但是如今很多公交车上已经“门可罗雀”！

随着地铁一点点蚕食公交车客流，地下出行远远超过地面出行，成为一众超特大城市的乘客主流出行方式，曾经被誉为广州“敢为人先”象征的BRT运力越来越吃不饱，造成财政补贴较重，于是广州一些BRT开启了计划停运的“多米诺骨牌”！

越来越多BRT线路宣布加入停运的行列，实际上或许就寓示着，BRT公交退出历史舞台也是迟早的事，在这样的时代背景下，与其“苟延残喘”，是否不如“及时止损”?也就是说，中山大道的BRT专用设施等拆除，是否也应该提上议事日程？

其实，不被市场认可或过时的交通模式、工具淘汰，也并不是让人难以启齿的事，前有珠海有轨电车线路没运营多久就全线停运，后有柳州轻轨未批先建，以致后面不得不面对需要全线拆除的“尴尬”！

虽然广州BRT曾经是广州的辉煌，代表广州地面交通方式的“敢于创新”，一辆辆以B开头的公交线驰骋在广州主城区主干道上，像一道道靓丽的“风景线”，但由于时代发展太快，占用大量道路资源和特权的BRT，早已风光不再！

总而言之，随着超特大城市地铁建设“高歌猛进”，地铁出行早已取代公交出行，成为公共交通的主流，当年看上去先进的BRT，如今明显已成为落后“生产力”！为了避免继续运营和保留造成更多损失，建议广州BRT拆除早日提上议事日程！

不知友友们对此怎么看待？