在这个方盒子造型SUV大行其道的年代，捷途旅行者自2023年上市以来，就凭借硬派的“方盒子”外观与亲民价格的组合拳迅速走红。18个月累计销量超23万辆的成绩单，让它成为15万级越野风格SUV市场的现象级产品。2025年3月，捷途带来了这款"方盒子"SUV的年度改款车型——2025款捷途旅行者，新车通过30多项细节升级，同时还提供了7座加长版车型，进一步强化了产品力。作为一名长期关注硬派风格SUV的车迷，我有幸拿到了2025款2.0TD自动XWD征服版（官方指导价17.49万元）进行了一次深入的体验，从城市通勤到轻度越野，全面感受这款"都市硬汉"的真实实力。

价格方面，2025款旅行者延续了亲民路线，新车13.99万的起售价相比老款保持不变，但配置却有了显著提升。更值得一提的是，捷途还同步推出了多项购车权益：2000元抵8000元的订金膨胀礼、15000元置换补贴（二选一）、整车终身质保以及5年免费车机流量等等【详情请咨询当地经销商】。

以我试驾的这款2.0T四驱车型为例，实际的入手价可以控制在16万区间，性价比优势相当突出。从销量数据来看，消费者也是认可的，尽管年初受春节假期影响销量环比有所下滑，但销量成绩依然让它在同级方盒子车型中保持着头部的位置。

初见2025款捷途旅行者，一个直观的感受就是它的"方盒子"美学确实戳中了我；车头部分的变化较为醒目，方正的前脸配以大尺寸的"JETOUR"字母标识，这次升级为水晶材质与镀铬工艺结合，在阳光下熠熠生辉；矩阵式LED大灯与熏黑中网构成强烈的视觉冲击，新增的香槟金色拖车钩成为前脸的点睛之笔，既实用又增添了几分高级感。

4785×2006×1880mm的三围尺寸配合2800mm的轴距，在紧凑型SUV中，捷途旅行者显然属于一个"大块头"，尤其是超过2米的宽度，让它在停车场里格外显眼；新款车型在保留经典硬派轮廓的基础上，通过细节雕琢提升了精致感，这种"硬派但不粗糙"的设计哲学正是吸引都市用户的关键。

车尾的设计同样充满硬派元素。侧开式尾门是越野车的经典设计，配合外挂"小书包"式备胎（可惜试驾车是非全尺寸备胎，全尺寸需要另外选装），野性十足；熏黑尾灯组与黑色后包围形成强烈对比，新增的尾门铰链暗夜装饰件则让细节更加精致。

拉开车门，2025款捷途旅行者的内饰给人第一印象是"硬派但不简陋"。与外观的方盒子风格相呼应，内饰同样采用大量平直线条勾勒，但通过材质和色彩的搭配，成功避免了传统越野车那种粗糙感；中控台布局清晰合理，保留了必要的实体按键，这种"实用至上"的设计哲学在长途驾驶时尤为受用。

材质做工方面，新款有了明显提升。中控台顶部采用软性材质包裹，触感细腻；空调出风口由老款的亮面电镀改为哑光电镀，质感更加高级；副驾驶前方的饰板内嵌了一幅318国道路线图，并新增了动态氛围灯功能，能够随着音乐律动变换光影，夜晚行车时氛围感拉满。捷途官方表示，新车采用了环保座舱材质，打造"五星健康座舱"，实际体验中确实没有明显异味，对家庭用户十分友好。

科技配置是本次升级的重点。10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏组成的双联屏系统颇为吸睛，内置的高通骁龙8155芯片保证了操作流畅度，滑动、缩放几乎没有卡顿；新款车机系统采用了卡片式UI设计，支持功能模块自由排序，高德地图导航界面还集成了音乐、车况等悬浮卡片，大大减少了驾驶中的操作分心；全场景语音控制系统升级为"AI智能管家小捷"，支持连续对话和可见即可说功能，实测识别准确率和响应速度都处于同级上游水平。

空间表现是捷途旅行者的强项。以我178cm的身高调整好驾驶座后，后排腿部空间仍有近两拳余量，头部空间更是充裕。

后备箱也不小，把后排座椅放倒之后，就能扩展到1653L的一个纯平空间，能变身成一张两米的户外大床房，轻松容纳露营装备或自行车；此外，设计师还在后备箱暗藏了可拆卸折叠桌，野餐时秒变工作台，这种小心思很讨户外爱好者喜欢；车顶还预留了原厂行李架的螺丝孔位，可直接安装车顶帐篷，动态承载高达150Kg，进一步拓展了载物能力。

在智能化浪潮下，2025款捷途旅行者没有固守硬派SUV的"机械至上"传统，而是积极拥抱科技，打造了一套相当完善的智能驾驶辅助系统；官方称之为L2.5级智能驾驶辅助，实际体验下来，这套系统确实能显著降低驾驶疲劳，特别是在高速长途场景。

驾驶辅助功能相当全面。全速域ACC自适应巡航配合车道居中保持，在高速上能实现近乎自动驾驶的体验，跟车距离四段可调，加减速动作也比较自然，不会出现突兀的制动；TJA交通拥堵辅助系统则针对城市堵车场景优化，能自动跟随前车启停，大大缓解了脚部疲劳；其他如AEB自动紧急制动、车道居中保持、倒车车侧预警等功能一应俱全，构成了全方位的安全防护网。

动力系统是2025款捷途旅行者升级的另一大亮点。新车继续提供1.5T和2.0T两种动力选择，但2.0T版本新增了8AT变速箱选项，丰富了消费者的选择。我们试驾的正是2.0T+8AT的四驱版本，这台奇瑞自主研发的鲲鹏2.0T发动机最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，参数表现在同级中相当亮眼。

城市驾驶感受挺让人惊喜。起步阶段动力输出较为线性，不会出现突兀的窜动，8AT变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫。当发动机转速在1750转后，扭矩平台全面爆发，中段加速力道充沛，超车时信心十足；运动模式下变速箱会延迟升挡时机，保持更高转速，动力响应更加积极，适合山路驾驶；经济模式则偏向省油调校，适合城市拥堵路况。值得一提的是，新款针对NVH进行了专项优化，通过增加隔音材料和改进车身密封性，高速风噪控制明显更好了。

底盘的调校展现出了工程师的高超技术。前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构看似普通，但调校却很有功底——对减速带的过滤比传统方盒子车型（如坦克300）更柔软一些，城市行驶的舒适性更好；而过弯时，悬架的支撑性又足够扎实，以高重心车型的标准来看，侧倾控制相当出色；方向盘助力三挡可调，即便女性驾驶者也能轻松驾驭，转向虚位小于传统越野车，车头响应速度接近城市SUV，这种兼顾舒适与操控的设定非常符合其"轻越野"定位。

四驱性能是很多消费者关注的重点。2025款捷途旅行者配备的是，与博格华纳深入合作开发而来的XWD智能全自动四驱系统，基于第六代技术，它的机械效率高达96%。这套系统一大的特点就是智能，用不着我们手动去切换，它能在0.1秒内自动完成两驱/四驱的转换，后轮扭矩还能根据路况智能分配。驾驶模式升级为"7+X"，新增了独立的沙地、泥地模式，配合原有的雪地、岩石等场景，形成了更精准的全地形覆盖。"X模式"更是黑科技，它可以自动识别路况并调整动力输出与电子限滑逻辑，大大降低了越野操作门槛。

结语：

经过这次深入的体验，我认为2025款捷途旅行者比较适合以下两类人群；一个是平时通勤代步，周末喜欢自驾露营或轻度越野的年轻家庭；捷途旅行者的硬派造型能满足他们的个性表达，智能四驱又能应对非铺装路面，而丰富的舒适配置则让日常通勤更加惬意；第二种就是实用主义者，他们注重空间实用性和配置丰富度，同时也不愿为专业的越野装备去买单；相比同价位的城市SUV，旅行者的装载能力更强；相比同风格的硬派越野车，它的用车成本更低。