如今买车，二十多万预算的消费者可太纠结了！一边是传统豪华品牌的经典车型，一边是国产新能源的后起之秀。最近就有朋友犯难，在阿维塔 12 和奔驰 C 级之间反复横跳。这两款车价格相近，到底怎么选？今天咱就掰开了、揉碎了，全方位对比一下。
先看大家最关心的价格。阿维塔 12 2025 款 Max 增程版指导价 26.99 万，奔驰 C 级 2025 款 C 260 L 运动版 4MATIC 指导价 37.58 万。不过奔驰 C 级在太原地区终端有近 11 万的优惠，落地价能压到 26.5 万左右，这么一算，两款车在终端售价上几乎处于同一水平，放在一起比较也更公平合理。
买车首先得看 “心脏”—— 动力系统。阿维塔 12 采用 1.5T 涡轮增压发动机作为增程器，这个发动机可不简单，热效率达到 44.39%，就算在馈电状态下，工信部百公里油耗也才 5.8L，而且加 92 号汽油就行，日常用车成本能省下不少。它还搭载了 39.05kWh 的骁遥超级增・混电池，纯电续航里程在 CLTC 工况下能达到 245 公里，对于市区通勤来说，一周充一次电基本够用。要是跑长途也不用担心，综合续航里程 1155 公里（CLTC 工况），回老家、自驾游都能轻松应对。动力输出上，后置电机最大功率 231kW（314Ps），最大扭矩 367N・m，官方百公里加速 6.7 秒，一脚油门下去推背感十足。
再看奔驰 C260 L，搭载 1.5T 涡轮增压发动机 + 48V 轻混系统，匹配 9 挡手自一体变速箱。油耗方面，WLTC 百公里综合油耗 6.45L，数值看着还行，但它得加 95 号汽油，长期下来加油成本可不低。发动机最大功率 150kW（204Ps），最大扭矩 300N・m，官方百公里加速 7.8 秒，和阿维塔 12 比起来，提速明显要慢一些。
实际开起来感受差别更明显。阿维塔 12 动力输出又平顺又有劲，就算增程器启动工作，车内噪音也不明显。高速上想超车，深踩油门就能轻松完成，整个过程从容不迫。它前双叉臂式独立悬挂搭配多连杆式独立悬挂，调校风格在运动和舒适之间拿捏得恰到好处，过减速带时能有效过滤震动，坐在车里不会有明显颠簸。奔驰 C260 L 开起来也很顺手，加速过程顺滑，转向灵活，路感清晰，适合喜欢操控的朋友。不过在动力爆发上确实不如阿维塔 12，而且它的底盘悬挂前后都是多连杆式独立悬挂，调校更偏向运动，过减速带时偏硬，舒适性上稍微差了点。
说完动力，再聊聊现在消费者越来越看重的智能驾驶。阿维塔 12 搭载 HUAWEI ADS 3.0 智驾系统，配备 13 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达、3 颗激光雷达等一大堆传感器，功能丰富得超乎想象。除了常规的自适应巡航、车道保持，还有透明底盘、窄路辅助这些实用功能。高速领航辅助特别好用，能自己判断车距，自动打灯、变道、超车，遇到前方事故、施工这些复杂路况，还能提前减速、灵活变道绕行。智能泊车更是一绝，APA 智能泊车辅助、RPA 遥控泊车辅助、AVP 代客泊车辅助全都有，驾驶员下车后车辆能自己找车位停车，要是需要挪车，在同一停车场还能从 A 车位自动开到 B 车位。
奔驰 C 级是 L2 级辅助驾驶，配备 6 个摄像头、12 个激光雷达、1 个毫米波雷达，能实现 360 度全景影像、全速自适应巡航、智能泊车这些基础功能，一定程度上能减轻驾驶疲劳。但在应对复杂路况时，能力就比较有限了，驾驶员得时刻集中注意力，随时准备接管车辆。
外观也是很多人选车的重要参考因素。阿维塔 12 延续家族式设计语言，车头造型个性十足，车身轮廓流畅饱满，看着特别厚实。封闭式前脸配上分体式大灯，辨识度拉满。侧面溜背式车顶线条优美，无框车门、隐藏式门把手，再加上 20 寸大轮毂，运动感直接溢出屏幕。车尾上翘的尾翼搭配狭长的熏黑尾灯，走在路上回头率超高。
奔驰 C 级则是经典的沉稳风格，车头低趴，标志性的大标配上网状中网，精致感满满。侧面线条舒展，车窗周围的镀铬饰条增添了时尚气息。车尾扁平化设计的尾灯，加上双边共双出的排气布局，兼顾了运动感和家用属性。总的来说，阿维塔 12 更个性前卫，奔驰 C 级更适合追求经典家用风格的朋友。
坐进车里，两款车的内饰设计和乘坐体验也各有千秋。阿维塔 12 主打未来科技感，环抱式座舱设计营造出强烈的驾驶氛围，车内触手可及的地方都是软质材料，质感一流。方向盘带记忆和加热功能，冬天开车手再也不会冷。35.4 英寸 4K 超大远端屏和 15.6 英寸中控车机，显示效果清晰，行驶信息一目了然。HarmonyOS 4.0 智能系统操作逻辑和华为手机差不多，支持一屏多窗，还能和华为手机、平板无缝连接，数据传输超快。系统功能丰富到夸张，面部识别、语音交互的可见即可说和手势控制都有，识别精准度高，动动嘴就能控制车内大部分功能。后排还有 16 英寸吸顶式娱乐屏，搭配 16 扬声器 7.1 布局的英国之宝音响，坐车就像在移动的家庭影院。
奔驰 C 级内饰延续了品牌经典设计，大面积皮质包裹，触感柔软，蜂窝状空调出风口和木纹饰板提升了精致感。12.3 英寸仪表盘和 11.9 英寸车机屏幕，搭载第三代 MBUX 智能系统，用的高通骁龙 8295 芯片，操作流畅，显示效果也不错。支持手机互联、5G 网络这些功能，但智能交互系统相对简单，只有全区域免唤醒和连续对话功能，功能丰富度不如阿维塔 12。
座椅舒适性上，阿维塔 12 用的 Nappa 真皮材质，触感柔软，内部填充饱满。前排零重力座椅有 16 项电动调节，腿托、加热、通风、记忆、按摩功能全都有，按下座椅旁的黑色按钮，座椅能缓缓调整到 120 度，整个人就像被包裹住一样，特别舒服。后排座椅支持比例放倒、加热，还有老板键，装大件物品很方便。定制电池的 “双能量井” 脚踏下潜设计，让后排空间得到拓展，身高 174cm 的人坐进去，头部空间一拳半，腿部空间四拳半，跷二郎腿、伸直腿都没问题。相比之下，奔驰 C 级座椅是仿皮材质，后排不能折叠，加热、通风这些功能还得选装，在舒适性和空间灵活性上，确实比不过阿维塔 12。
综合对比下来，阿维塔 12 和奔驰 C 级都有各自的亮点。阿维塔 12 在动力性能、智能驾驶、车内空间和乘坐舒适性、智能座舱等方面表现突出，更适合追求科技感、注重驾乘体验的消费者；奔驰 C 级则延续了豪华品牌的经典设计和驾驶质感，品牌底蕴深厚，对于喜欢传统豪华品牌、追求经典家用风格的朋友也很有吸引力。如果是你，在价格相近的情况下，会怎么选呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！
