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电动车是现在比较主流的一种出行工具，在我国平均每4人就保有1辆电动车，所以，即便它是相对安全的出行工具，但由于体量太大，在加上电动车规范管理来的相对较晚，安全隐患还是十分明显，但我们常说“虽晚必到”，最近几年电动车管理规范在各地加码，不仅如此，近期小行家还关注到，国家层面也频繁出手！

在5月16日，官方发布一批新规出台，事关你的“小电驴”的内容，在文章中汇总了电动车即将迎来的“4新”新规，事关：新规范、新标准、新行动、新要求，每一个都聚焦老百姓安全，相信很多车主不了解，小行家今天就一次性介绍清楚。

新规范指的是工信部等三部门联合发布的《电动自行车行业规范条件》和《电动自行车行业规范公告管理办法》，这些新规，针对的是整个电动车行业的产业链的规范，比如加强监督管理，提升生产、销售、使用、充换电、报废回收等各环节安全水平。

观点：虽然不是针对普通老百姓的，但聚焦的是老百姓安全，新规范的实施，将有助于改善电动车行业目前存在的一部分乱象，淘汰不合格企业，提升产品的品质，受益的是老百姓。

《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》也就是我们所说的锂电池国标，明确将于2024年11月1日起正式实施了。

观点：锂电池作为电动车目前主流的电池之一，在电动车新国标实施之后，搭载率快速增加，但由于锂电池存在自燃特性，产品质量应当要求更苛刻，而即将迎来针对锂电池的国家标准，将大幅提升产品品质，锂电池安全了，老百姓的电动车也将更安全。

在5月初的时候，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班组建，将重点解决电动车标准不完善、强制性不足，设施不足、违规停放充电，非法改装屡禁不止，违法违规生产销售，老旧蓄电池报废回收，溯源追责力度不够这6大难点问题。

观点：以往电动车整治，都是各地方在行动，而如今由国家层面出手，并且，解决的是实实在在影响车主的问题，比如电动车充电设施不足，老旧蓄电池回收翻新在进入市场的乱象，都和我们普通车主息息相关。

工信部在5月公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见，增加了电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式。

观点：作为电动车非常重要的零部件，而是容易带来电动车消防隐患的零部件，提升充电器的要求，就是有效预防电动车的消防隐患，同样聚焦的是老百姓安全。

以前经常听到车主说，管理电动车应当从源头抓起，以上由国家出手，针对电动车的新规范、新标准、新行动、新要求，全部都是从源头进行入手，有的是行业立规矩，有的是产品源头提升品质，还有从源头开启整治，这些管理，不仅都聚焦老百姓安全，我认为相比以前一味地只查电动车，更合理。对此，你怎么看？欢迎评论交流。