日前，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程大清河特大桥建设现场机械轰鸣人忙碌，大干快上氛围浓厚。山东高速集团济菏高速改扩建项目办工程部负责人许宪锦告诉新黄河记者，“至今年年底，力争实现双向八车道通车。”

在济南的西南端，有着4万人口的孔村镇是全国炭素制品生产基地，被称为“全国炭素第一镇”。“我们炭素园区每天的车流量有300-400辆，原料和产品的运输量每年大约520万吨，交通是至关重要的环节。”平阴县孔村镇党委副书记、镇长阴祖梁告诉新黄河记者，“济菏高速改扩建的完成，将极大地改善运输环境，整体运输效率可以提升50%。”

济菏高速改扩建项目自2021年5月启动，2022年10月全面开工。许宪锦介绍，该项目起自殷家林枢纽立交，止于王官屯枢纽立交，途经济南、泰安、济宁、菏泽四市的9个区县，改扩建里程152.7公里，全线采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，主线设特大桥2座，大桥18座，互通立交13处，服务区3处、停车区2处、收费站10个，概算总投资186亿元。随着济菏高速改扩建项目的完成，对周边经济的拉动作用也将越来越明显。

在沿途采访过程中，新黄河记者注意到，在平阴南收费站，没有安装ETC的通行车辆，同样不需人工服务便可畅行无阻，通行效率得到显著提升。“我们从数字运营等方面进行了全方位的升级改造。”山东高速集团山东正晨科技股份有限公司副总经理丁成伟介绍，“依托数字孪生等技术支撑，济菏高速改扩建项目在设计阶段就确定了要将沿线所有的收费站按照‘云收费’标准进行改造升级，坚持建站的轻量化，车道的少人化等原则，提升乘客出行体验以及运营的管理水平。”

值得一提的是，据相关工作人员介绍，济菏高速改扩建项目瞄准“零碳”高速，将建设光伏发电及储能设施、智慧能源网运行系统、近零能耗建筑节能系统、室外微光、地源热泵系统、林业碳汇等子系统，通过碳减排、碳清除及增碳汇三大措施，实现济菏高速改扩建运营期排放的碳中和，“希望将济菏改扩建打造成全国首条改扩建零碳国家高速公路，为改扩建项目‘零碳’之路提供可复制经验。”

济广高速公路是国家高速公路网中的“纵四”，其中，济南至菏泽段（济菏高速）是山东省高速公路网的重要组成部分，承担着山东省省会经济圈与鲁南经济圈联系的重要通道功能，是山东省出省大通道之一。

记者:张成地 校对:王菲 编辑:刘梅梅