从零开始恢复生产T-80主战坦克的消息并非只有懒人才会提及，而且这一消息并不像乍看起来那么明确。一方面，T-80与T-90在许多方面不兼容，导致后勤和维修方面的问题。另一方面，T-80的发动机功率更大，车载变速箱也有区别，但这还不是全部，恢复生产的原因比你想象的要简单。

本文是俄罗斯军事博主瓦尔纳技术员在论坛发布的一篇文章，由本人翻译并编辑给大家。

长期以来，乌拉尔机车车辆厂一直在加紧生产T-90M坦克，既有从基准版T-90现代化升级的，也有完全从零开始生产的。该坦克性能良好，由于具有更好的观察和通信设备，经常被指挥坦克使用。这方面的装甲和其他指标则退居其次。当然，装甲、武器装备和机动性也很重要，但排、连或营指挥官的任务是协调装甲集群的行动，以解决战斗任务。

虽然目前坦克生产的数量有所增加，但前线需要更多的车辆。这是一个显而易见的要求，因为前线越多廉价、优质和有效的武器，就能挽救盟军更多的生命。扩大生产能力可以解决这个问题，但列宁格勒地区的一家公司正在对T-72B3坦克进行现代化改造，并修理T-80主战坦克。在鄂木斯克运输机械制造厂，T-80正在进行翻新和现代化改造，以达到T-80BVM的水平，而乌拉尔机车车辆厂则同时生产T-72B3和T-90M。

如上所述，T-80正在进行现代化改造，将已生产的库存坦克从仓库中运走。这些库存迟早会用完，鄂木斯克运输机械制造厂将不得不关闭，或者重新设计车间以生产传统的T-72B3或T-90M。然而，从经济角度来看，重新设计工厂车间的成本极其高昂。如果将T-80主战坦克的设计进行简单修改后重返装配线，成本会更低。那它将不再是我们现在熟悉的T-80，但有那么糟糕吗？

T-80可以获得新的设计，而且当之无愧。从长远来看，俄罗斯陆军可能会得到一种装有1500马力燃气轮机、T-90M的焊接炮塔及其所有典型部件和新型装甲的坦克。即使我们设想的是最低方案，配备1250马力发动机的T-90M炮塔也已经是一个很好的帮助。与T-80BVM相比，重量不会显著增加，这意味着机动性不会受到太大影响。从财政角度来看，军队也不必花费巨额资金对工厂进行现代化改造。

至于通用性，鄂木斯克运输机械制造厂目前已经是乌拉尔机车车辆厂旗下的子公司了，如果按照重新设计的思路进行复产，应该不会再出现无法兼容的问题，同时还可以利用鄂木斯克运输机械制造厂现有的生产线扩大产能，弥补T-72B3M和T-90M的数量。

今年1月，在扎波罗热地区前线作战的俄罗斯陆军部队首次接收了现代化升级后的T-80BVM主战坦克，该部队的指挥官在接受当地媒体采访时强调这款坦克的可靠性和机动性优于其他坦克，例如乌军使用的豹2主战坦克就经常陷入泥浆内，而T-80BVM装有燃气轮机自然不怕泥泞。

而良好的倒车性能也是其中之一，由于采用了燃气轮机和车载变速箱，T-80的倒车速度约为11-13公里/小时。反观T-72B3M和T-90M的倒车速度仅有4公里/小时，这也是两款坦克在前档撤退的现场转弯时被击毁的主要原因。