地铁里，有这样一群人，他们昼伏夜出，极少出现在大众视野里。每当夜幕冉升，万家灯火渐次熄灭，他们便默默穿戴好防护装备，带上各种测量仪器、各类检修工具，走进那幽长的隧道，天亮前数小时的线路巡视、道岔检修、轨道检查，是他们深夜奋战的任务。广州地铁工建高级检修专家钟五生便是他们中的一员，也是他们其中最有经验的那一批人。

严谨细致，二十余年坚守诠释最美“敬业福”

图：钟灏

钟五生，这位有着二十余年经验的桥隧线路老师傅，是客流量最大线路三（含三北）号线的桥线人。今年春节万家团聚时分，他又主动请缨，坚守在岗，以便随时响应春运保障需求。他对“冬去春来”最深切的感受，是一年又一年的春运坚守，是地下长龙蜿蜒，地上人声鼎沸，而自己手执工具行走在隧道里，为桥线设备“望闻问切”，处理“病害”，守护市民乘客一年又一年的平安回家路。今年春节假期有多天线网延长运营服务，地铁运营各岗位人员都各司其职，用坚守岗位敲响新年的钟声。等到运营收车，留给钟五生开展道岔联合整治检查的时间比往常紧张许多，外面冬春寒凉，隧道里却一如既往漆黑闷热，钟五生弯着腰、低着头，认真穿梭于每一组道岔之间，打起十二分精神，提高检修效率的同时，不放过任何一处安全隐患。从检修员到如今的检修专家，桥线人这条巡道的路，钟五生用严谨细致、精益求精，一步一个脚印走了20余年。

担当作为，无数个不眠夜为乘客换来最稳“平安福”

作为分部的高级检修专家，钟五生主要负责设备质量把关、技术攻关、工艺创新等工作。2023年，为解决三号线、三北线因线路设备老化导致故障频率上升的问题，钟五生带头组织开展轻伤钢轨动态清零计划，目的在于全面下线带伤钢轨，坚决不留“带病”钢轨在线。

面对这一艰巨、责任重大的伤损钢轨下线任务，钟五生冲锋在前，从备轨下区间、换轨前调查、实施计划的制定再到最后的实施换轨，全程参与。在他的带领下，分部检修人员成功为线路设备动了一场“大手术”，全年110余次的大型作业，4000余米的钢轨、52组道岔大部件，每次作业都有钟五生现场奋战的身影。作为桥线人，钟五生和分部检修人员用一个又一个的不眠夜为列车运行铺就“安全路”，为广大市民出行送上最稳“平安福”。

精益求精，匠心追求凝聚一方“守护福”

图：刘春雄

二十余年的从业历程中，在做好日常检修维修的同时，钟五生一直保持对技术发明、技术改造的追求，总是尝试通过创新来解决工作中遇到的难题，并利用多年积累的技术经验，积极带领工建专业开展技术创新。仅2023年，钟五生就牵头开展了5项国产化技术自主研制改造工作，其中9号道岔大接头异径螺栓技改解决了小部件松脱问题，12号道岔尖轨整治平台改善了设备不良状态问题，道岔滑床板穿销拆除专用工具技改极大提高检修效率，焊接式翼轨加强型合金钢组合撤岔改造有效提高设备使用寿命等。

“钢轨几何尺寸是以毫米为单位，我们专业的检修作业就是要在‘毫厘之差’中找差距，多一毫米、少一毫米，都可能会给列车运营带来安全隐患。所以我们需要与每一颗螺丝、每一个扣件‘较劲’。”钟五生在车辆段道岔培训基地授课时说道。作为道岔联合整治、轨检超限整改技术支持和质量把控的专家，仅2023年，钟五生就带领团队开展道岔联合整治、检查达300余次，轨检优良率全年保持96%以上。一串串漂亮数字的背后，是如钟五生这样的桥线人对设备状态精益求精的卓越追求，是他们纠结于毫厘间的敛色屏气，是他们对每一寸轨道披星戴月、风雨无阻的精心守护，才换来了乘客的每一段安全旅程。

文 | 史夏伦 李恒斌 黄日才

图 | 刘春雄 钟灏