中国暂停向美国波音公司进行交机作业后，两国贸易量持续萎缩，导致中国至美国航线集装箱运输量急剧下滑。航运企业作为国际贸易的重要纽带，在此次贸易冲突中承受着前所未有的压力。

需求的下滑导致海运舱位供大于需，美线运价不断走低，不少船公司已经把美线的过剩运力转移至全球其他航线。有业内人士预计，到4月底，中美航运市场货量将大降。

贸易数据平台Vizion提供的数据显示，随着与关税相关的不确定性加剧，美国集装箱预订量实时暴跌。从3月的最后一周到4月的第一周，全球和美国贸易航线的订舱量急剧下降。

大面积停航

据国际货运代理商HLS Group记录显示，已有80个从中国出发的货轮航班遭取消。

ONE原计划5月恢复的一条航线已“无限期暂停”，该航线行经青岛、宁波、上海、釜山、温哥华及美国华盛顿州塔科马（Tacoma）等港口，另一条航线则取消对美国北卡罗莱纳州威明顿港的停靠。

海洋联盟(OA)船公司于17日正式通知，其运营的驶向洛杉矶方向的三条航线——CPS、PCC1、CEN将于4月底全面停航。非海洋联盟船公司ZIM也发布通知，该公司决定直接停运2个月。

以每个航次运输8000至1万个标准箱（TEU）计算，累计取消的运力相当于64万至80万个集装箱，这不仅将压缩码头吊装作业和港口收入，也会导致卡车、铁路和仓储等后续环节的运输业务下滑。

世界贸易组织（WTO）上周三曾警告称，在特朗普的关税计划之后，全球贸易的前景已经“急剧恶化”。

Sea-Intelligence表示，“目前我们无法知道订单下降对船舶船期的影响有多大。”“没有模型可以推断这一点，服务于亚洲到美国贸易路线的船只上的大多数集装箱都是中国。尽管不会归零，但将看到集装箱数量减少，因此，在未来我们将看到大量停航公告。”

供应链面临挑战

中国航向北美的货柜航运量锐减，冲击全球供应链，美国进口商也深陷关税困局。

CNBC最新专项调查揭示，面对不断加高的关税壁垒，美国进口企业正采取多重应对策略。该媒体于4月7日至10日期间，针对380家企业和机构（包括多家重要商会会员单位及三家大型物流服务商）展开问卷调查，最终回收有效问卷120份。

结果显示，近九成（89%）受访企业选择取消订单作为首要应对方案；61%的企业正在寻求转向低关税国家进行采购；同等比例（61%）的企业表示将上调商品售价。75%的企业预测关税成本将转嫁至终端市场，导致美国消费者缩减开支。

对于美国本土供应链建设的挑战，18%的受访者认为成本至少增倍，47%认为增幅将超100%。81%的企业表示若在美设厂将优先采用工业机器人而非雇佣工人。

这份调查凸显了在中美贸易新格局下，全球供应链重构面临的成本与时间双重考验。

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