货运代理公司，也称为物流代理公司，是指专门从事货物运输组织、管理、跟踪和服务的机构。其业务模式可以理解为“中间商”，即帮助货主寻找物流承运商完成货物运输，从而赚取业务收入。

海运是最主要的国际货物运输方式，约占国际货运总量的八成以上。根据《Transport Topics》公布的2024全球货代海运TOP50榜单显示，上榜企业箱量总和为43,493,652TEU（标箱）。

从地区分布来看，中国共有11家企业（包括香港5家）上榜；紧随其后的是德国和美国，各有5家；法国和日本各有4家，丹麦和韩国各有3家，西班牙和新西兰各有2家。

该榜单以货量为排名依据，排在6-10位的依次是日本通运株式会社、LX Pantos、罗宾升国际货运、嘉里物流、基华物流。名次发生不小的变化，其中，日本通运去年货运量从75.7万TEU飙升至169.8万TEU，足足上升了11个名次，法国乔达国际则被挤出前十。

顺丰控股旗下的嘉里物流（KLN）继续排在第九位，货运量同比增长7%至126.2万TEU。去年6月，公司宣布推出环球海运拼箱方案，每周由各亚洲重要口岸直送全球多国目的地。此外，利用与顺丰的协同效应开发更多精品航线，比如以阿布扎比作为中东地区的货物转运枢纽，将货物运往欧洲、非洲及其他国家。

前五名则没有变动。德铁信可（DB Schenker)以174.4万TEU的货量排在第五位。该公司成立于1872年，总部设在埃森。为了补充改造铁路设施的资金，德国铁路集团不得不出售旗下最赚钱的物流公司，去年12月启动德铁信可出售程序，预计2025年完成交易，这或将成为史上最大物流企业出售案。

排名第四的DSV，去年货量251.9万TEU，同比下降5.5%。公司实现营业收入1507.9亿丹麦克朗，息税前利润（EBIT）177.2亿丹麦克朗，同比分别下降36.0%和29.7%。其中，海运物流收入423.68亿丹麦克朗，同比下降49.5%；毛利下降21.7%到125.5亿丹麦克朗。

DHL排名第三，年货量308.9万TEU。这家德国快递巨头与全球四大联盟的船公司均有合作，海运业务覆盖全球主要集装箱港口，主要产品有DHL国际海运整箱、DHL国际海运拼箱、DHL国际海运集装箱管理、DHL国际海运订单集拼、DHL国际海运租船等。

中国外运海运货代位居全球第二、亚洲第一，货量同比增长10.8%至430.9万TEU，是前五名中唯一实现增长的企业。海运货代是其传统支柱业务，主要为客户提供中国各主要港口与全球各国家和地区之间，以及全球第三国之间的全程供应链物流服务。

德迅（Kuehne+Nagel）依旧蝉联全球第一大海运货代宝座，去年货量下降1.1%至433.8万TEU。由于运价同比大跌，其海运物流营收86.0亿瑞士法郎，息税前利润10.1亿瑞士法郎，同比分别锐减54.1%和49.8%，成为拖累业绩的最大因素。